汽车已经成为人们生活中的必需品。骑士长期的路测经验，一一统计了很多关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来给大家一一介绍一下Cavalier长期的路试经验，让大家对汽车有更多的了解。

上次说Cavalier当车，扛装备，跟拍，跑车，很过瘾。事实上，这只是工作的一部分。通常，长期的汽车测试还必须考虑到高强度的通勤任务，借车和还车，吃饭，上下班而不是走路，运输材料，甚至省内旅行。所以短短两个月，在骑士的里程表增加了6000多公里。这经历了什么？

这6000公里有一大半肯定是消耗在高速上的。在珠三角出差，珠海肇庆赛车场，去机场的路上，.而且大部分都是满载。骑士的1.5L发动机负荷挺多的！不过高速下的动力体验还不错。以80-0km/h的速度轻敲油门，相当轻快地加速，当你踩下油门时，它会立即对你做出反应。但是，如果你急着赶飞机，驾驶风格粗暴，像对付敌人一样吃力地踩油门，即使骑士的6AT会给你连续两个挡，转速5000转以上，但动力体验其实和你轻踩油门没有太大区别。

很明显，骑士的力量集中在第一节，3000转之前就已经把一切都做了，再推也没用。但如果你足够冷静，开得温柔，骑士的动力是足够高效的。0km/h巡航时，转速仅为2500转/分，人车皆可轻松驾驭。关键是油耗还能让你的钱包感到轻松。

在高速上，慢加速可以开得平缓。底盘差，隔音差，无法避免，只能默默忍受。在骑士中，表现最好的是底盘隔音。面对高低不平、接缝高低不一的路面，骑士的噪音控制还算不错。至少，在高速上，我卡在0km/h的速度，音响系统也不需要特意调大音量(主动音量补偿对于真的很吵的车是不够的)，但我就是觉得风噪会多一点。

如果和几个同级别的竞争对手相比，骑士的高速舒适性肯定是有优势的，尤其是底盘厚度方面。或者具体来说，如果让我给他们的高速舒适度排名，我心目中的排名会是这样的：Cavalier & gt外汇& gt英朗封帆。

当然，出路怎么可能永远一帆风顺？有时候，你会在地图上遇到这种乡间小路，甚至被引导到未铺路面的路上。这种情况最能体会到骑士厚重的底盘。具体表现是什么？有些路被大卡车压坏了，或者铺得不好。不是有很多碎石，裂缝，起伏，甚至坑洞吗？Cavalier走这条路，一开始不会感觉到很多碎石撞击底盘的声音，震动滤镜起伏柔和，仿佛悬挂也穿了气垫鞋缓冲震动，掉坑的冲击依旧柔和，同时悬挂也不会砰的一声。

但是，并不代表震动滤镜就一定好。其实骑士走这条颠簸的路，身体动作也不少，幅度也挺大的。这个吊字有一点，就是动作够干净，不会有后遗症，坑完了要抖几秒。以我婆婆一年多次住农村，容易晕车(车)体质积累的经验，这种全悬挂韧性的车，不容易让人晕车。

广州人爱吃，爱到处找吃的，愿意开一两个小时的车去吃一顿饭，这应该是全国人民都知道的。有时候你去一些郊区、乱七八糟的地方吃饭，停车会直接安排你停在人行道上，这就考验你的车的“市内越野”能力，最根本的就是爬坡路肩的难易程度。骑士，你看，优点就是离地间隙够高，人要le

不过你说骑士掉“胎毛”最多的地方是广州老城区。毕竟我全家都在这里。除此之外，有时候我会自己去老西关重温学生时代最爱吃的小吃。老城区的道路有什么特点？最大的特点就是路窄多，在这里穿梭、调头、避让自行车其实很有操控性。穿梭于骑士老城区，低速动态响应相当不错，可以左右挤压，倒车影像清晰，还有跟车辅助线方便倒车定位。唯一不满意的是转弯，停车换挡，转弯时会严重加重，转弯次数太多。快速转身的时候确实感觉有点手忙脚乱，但是刚一起步，转身马上就变轻了，转身重量的变化似乎有点矫枉过正。

以及新的导购直播板块。说到骑士，很多网友问我骑士、英朗、福睿斯怎么选？经过6000公里不同路况的体验，我最大的感受就是，骑士的优点就是底盘真的很厚。如果你经常跑高速或者走国道，或者你家附近路况一般，又非常在意底盘的隔音水平，那么骑士应该是同级别车型中最合适的选择。