汽车已经成为人们生活中的必需品。海外试驾斯柯达速霸最好的感受捷径就是一大堆你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就为大家介绍一下海外试驾斯柯达速派感受的最佳捷径，让你更加了解汽车。

旅行车，圈内人愿意说这是一种情怀，没错。如果你想在中国买一辆真正的旅行车，你需要一些真金白银，所以当你告诉你的朋友和亲戚你想买一辆旅行车时，毫无疑问，迎接你的将是他们无休止的质疑。

我个人喜欢旅行车的原因很简单，线条很和谐，超级实用又不失驾驶乐趣，很多车型的旅行版甚至更好。随着前几天的巴黎车展，我们一行人来到了时尚之都巴黎，过了几天旅行车瘾。陪同我们的是全新的斯柯达Superb Combi。

其实速霸可以简单理解为旅行版速霸，而国内最新的速霸已经上市近一年，也是国内首款采用MQB-B平台的b级车，新一代迈腾就诞生于此。其实早在去年的法兰克福车展上，速尊就已经正式亮相，但遗憾的是，国内市场对旅行车的接受度远不如传统三厢车，所以国内至今还没有这一代速尊的消息。

先说外观，因为这一代斯柯达的设计很惊艳。虽然台词并不复杂，但却能牢牢抓住我们的眼球。很多Vision C概念车的元素都是直接用的，把原来头脑中的思维定势一扫而空。没想到，棱角分明的硬朗线条，几乎颠覆了一个品牌的形象，称赞这一代斯柯达的设计。

不仅仅是你看到的立体韧性。其实车身很多棱线都是很有质感的，尤其是用手洗的时候会很香。有力的脊其实有点锈迹斑斑，手感丰富。除此之外，无论是在烈日下还是夜晚，灯光都非常立体，视觉观感极佳。

三

当然，再完美的事情，也会有遗憾。速尊的内饰确实让我有点失望。没什么毛病，但是和前卫的外观相比，内饰似乎又回到了过去，整体风格相似，有很强的“大众风”，仪表里的液晶屏还是很小。好在车内配置和功能都可圈可点。比如最新的中控娱乐系统支持CarPlay。全车有四种驾驶模式，可以个性化定制。有自动保持和智能ACC系统。当然全方位泊车雷达就是自动泊车。在无钥匙系统中，前排座椅可以加热通风，后排座椅可以加热并且有侧窗遮阳帘，甚至还有一把雨伞非常贴心的藏在前门里面。基本上没什么可选择的。

储物空间和乘坐空间自然没什么好吐槽的，甚至还能赞上一口。超大的行李厢可以塞进四个大尺寸的托运箱，不过这样确实有点影响视线，不过放三个也没问题。我身高185 cm。坐在车里，我的腿有足够的空间，除了我的头。虽然后排的平台很高，但是两边放我脚的区域还不错，所以没什么影响。日常可以用的储物格也很丰富实用，门板上放一个1升的水瓶毫无压力。

其实我们开的速度雕像并不是基础版，而是Laurin Klement的限量版，也就是速度雕像的最高版本，是斯柯达为了纪念斯柯达两位创始人Vaclav Laurin和Vaclav Klement而特别制定的，所以车身上会有很多Laurin Klement独特的logos。

三

法国版速尊采用2.0升TSI发动机，最大功率206 kW，峰值扭矩350 Nm。

ĠĠ其实大家都知道，欧洲的驾车环境相较国内要好的多，除了老城区内道路比较狭窄，新城区的道路都十分好走，欧洲又以德国最好，这里的不限速高速可以说是喜爱驾车的人的天堂，而我此行也放任的体验了一次，为安全起见最快开到过220公里每小时，动力的储备很足，底盘很安稳，有一定的厚重感，在保证舒适的同时也不乏一定的运动性。

ĠĠ第三代EA888发动机十分有力，1500转便可以输出最大扭矩，即使全程满载，动力的输出也依旧澎湃，6速DSG变速器可以把动力高效快速的传递至车轮，而且不得不承认，这依旧是目前在售车型中最好用的双离合变速器之一。

ĠĠ在欧洲城市中的走走停停，自动启停反应也很迅速，振动的控制不错，即使一直使用也无妨，而且每一次变速器的衔接都十分迅速，几乎没有拖沓。

ĠĠ底盘并没有因为舒适性而妥协太多，相反劲道的悬挂令人信心倍增，走在欧洲老城区的路面不会觉得烦躁，而在多环岛的乡间小路上又十分灵活，这样的调教令人幸福。

ĠĠ目前大部分车辆都采用了电子助力，所以难以避免的就是和车辆的沟通感有所减弱，速尊也未能幸免，不过好在较高扁平比的轮胎一定程度上缓解了这样的状况。

ĠĠ那么总的来说，全新速尊十分令人期待，如果它能够快速来到国内，拥有一个不错的售价，那这确实是一辆非常值得考虑和等待的车型，考虑到现款速尊29.98-33.48万元的售价，新速尊一定会以此为参考，所以这一切也就变得不那么遥不可及，而且终端一般也会有一定幅度的优惠，别总想着情怀了，是时候让情怀落地了。