汽车已经成为人们生活的必需品。体验国产特斯拉Model 3标准续航升级版。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下体验国产特斯拉Model 3标准续航升级版，让大家更了解汽车。

短短10个月，坐落于上海临港的特斯拉超级工厂如雨后春笋般拔地而起，首次国产化的特斯拉Model 3成功走下流水线。虽然目前车型还处于“试产”阶段，但与真正量产车型的差距已经很小了，很快很多人期待的特斯拉Model 3国产版就要开始交付了。本次试驾的车型为中国制造的特斯拉Model 3标准续航升级测试车。借此机会和大家聊聊特斯拉Model 3和中国制造会擦出怎样的火花。

中国特斯拉MODEL 3

目前国产的特斯拉Model 3只有一个版本，即标准续航升级版，采用单电机后驱结构，0-100km/h加速时间官方公布为5.6秒。根据中国国家标准，续航里程仍在评估实验中，以NEDC标准估算为460 km，车型基础价格为35.58万元，预计2020年第一季度正式交付。那么问题来了，国内的特斯拉车型。我们一个一个来看。

外观和尺寸方面，无需过多赘述。国产版相比进口版几乎没有变化，可谓是原汁原味的高传承。电池和电驱动系统仍由特斯拉自己生产制造。至于电芯供应商，目前官方并未透露。

国产版特斯拉Model 3，整车质保4年或8万公里，电池和驱动单元质保8年或16万公里，对消费者来说是很好的保障。

对于35.58万元的价格，可能很多人会觉得没有想象中的低，但是这个价格已经包含了基本版的辅助驾驶功能，车辆可以根据行驶车道内的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和刹车。

如果要实现官方称为“全自动驾驶能力”的功能，需要额外花费5.6万元进行选择安装，包括自动泊车：平行泊车和垂直泊车。自动变道：高速公路自动变道。自动引导驾驶：自动进出高速公路匝道或立交桥路口，超车慢行车辆。

基于目前的硬件设备，国产特斯拉Model 3未来可以实现的功能包括：识别并响应红绿灯和站牌，在城市街道自动辅助驾驶，响应停放在停车位的车辆的呼叫。

国产特斯拉Model 3车头的全LED大灯集成了日间行车灯、转向灯、近光灯和远光灯。

试驾用的是主要性能和操控的米其林PS4轮胎，规格为235/45 ZR18。图中显示的轮圈形状只是一个可以适当减少行驶阻力的塑料盖，真正的轮圈藏在下面。

让人一眼就能看出国产身份的地方是车尾的中文“特斯拉”标识。短短三个字的背后，一定凝聚了无数人日日夜夜的心血和汗水。

符合国家标准的充电插座位于车辆后部，一个用于交流充电，另一个用于DC充电。

除了时尚前卫的设计，特斯拉Model 3的无框车门也很吸引人，优雅中透露出一丝性感。

因为后置单电机布局，国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型和很多中后置发动机的超跑车型一样，都有一个可以放置物品的“前舱”，后备箱容积与原装进口车型保持不变，依然是542升，足够日常使用。

国产特斯拉Model 3的底盘一如既往的流畅。官方消息称，国产车型根据中国的路况和大多数消费者的需求，加强了整车隔音水平和车辆底盘的防水性能。

内饰部分，国产特斯拉Model 3保持了原有的简约科技设计，内饰可以是黑色也可以是白色。

整个车厢的实体按键很少，大部分功能都集成在中间的15寸触摸屏上，极为清晰。

值得一提的是，本次试驾的国产特斯拉Model 3车型使用了最新版本的V10系统，整体界面更加简洁智能，更新了部分应用，增加了更多手机app使用场景和更多娱乐选项。

15寸大屏可以实现左右分屏显示。左侧更多的是车辆本身和行驶信息，右侧可以显示导航、娱乐、设置等信息。

后视镜

ĠĠ国产特斯拉Model 3，为了能够与时俱进，也加入了例如喜马拉雅和QQ音乐这类的娱乐功能，这个对于中国消费者来说还是很讨人喜欢的。

ĠĠ国产特斯拉Model 3的倒车影像保持了原有的高水准，视野范围广，显示效果也很清晰。

ĠĠ车辆的电量、充电过程以及能耗等信息，皆可通过大屏幕来查看，用习惯了还是十分方便的。

ĠĠ车窗的控制算是仅存的几个实体按键之一，可以实现4个车窗的一键升降，不过要想锁定车窗，还是需要进入大屏幕来操作。

ĠĠ国产特斯拉Model 3采用了悬吊式的油门（电门）踏板，实际驾驶时的脚感还是很棒的，阻尼和回馈力度做的都不错，至于驾驶感受，我们等下再说。

ĠĠ国产特斯拉Model 3同样也拥有标志性的玻璃车顶，只要不是太阳特别毒，它的隔热效果还是不错的，带来的好处显而易见，那就是前后的视野都很通透。

ĠĠ国产特斯拉Model 3的后排空间和乘坐感受都中规中矩，一切都是为了使用而生，一些奢华的装备自然就没有了。

ĠĠ放下后排中央扶手，有两个杯架，里面的底部有软质的橡胶限位装置，常规尺寸的水杯和饮料瓶可以很稳妥的放在里面，并不会来回晃动。

ĠĠ除了后排出风口，还有两个USB的充电接口，中间的地板为全平，可以增加后排中间乘客的乘坐舒适度。

ĠĠ关于驾驶辅助的一些功能设置，同样需要在大屏幕中完成，与进口版的车型一样，国产特斯拉Model 3装备了日后实现“完全自动驾驶能力”的全部硬件，但如上文所述，想要实现除了标配的基础版辅助驾驶以外的功能，需要额外付费，并且这些功能可以在车辆交付以后再行购买。

ĠĠ图示为位于前方的三目摄像头。

ĠĠ图示为位于车辆B柱上方的摄像头。

ĠĠ图示为位于车辆前翼子板上的摄像头。

ĠĠ驾驶感受方面，第一个要说的就是动力，虽然国产特斯拉Model 3为标准续航升级版，在动力性方面不如更高级别的双电机车型，但日常使用，它的动力同样足够强悍，毕竟0-100km/h加速5.6秒的成绩摆着这里。

ĠĠ关于驾驶方面能够调整和设置的选项有很多，包含加速、转向、能量回收以及停止模式等等，可以根据自身的喜好自行选择。

ĠĠ电动机天生的高爆发特性能够让特斯拉Model 3有着很好的加速性能，这一点很多人都会觉得理所当然，但特斯拉Model 3最吸引人的还是它的响应性，车辆对于电门的响应十分直接，能够准则的判断并执行驾驶员的一举一动。

ĠĠ任何时候都随叫随到的那种人车合一的感觉，在国产特斯拉Model 3上就可体验到，除了动力性，它的转向精准度也很高，用指哪打哪来形容毫不为过。

ĠĠ在保证日常驾乘舒适度的基础上，国产特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好，与精准灵敏的转向相匹配的还有极好的车身跟随性，这一切都让国产特斯拉Model 3有了一副运动的好底子。既可以舒舒服服的开，也可以在瞬间带你进入激情模式。

ĠĠ此次国产特斯拉Model 3上还有一个功能其实很好用，那就是它的“单踏板”模式，在设置界面将停止模式选为保持，松开油门之后，车辆便会进行能力回收使车辆减速直至最后停止，这个功能的优点在于不会出现很多电动车松开油门后的那种突然的拖拽感，它可以做到平稳均匀的减速，并在最后稳稳的将车辆停住，整个过程很自然。

ĠĠ在常用的速度区间内，没了发动机的轰鸣声，只是伴随着时速的不断提高，风噪的声音会略有提高，但以0km/h的法定限速来看，国产特斯拉Model 3的行驶静谧性的确令人满意。

ĠĠ目前，位于上海临港的特斯拉超级工厂，能够实现从冲压、焊接、喷漆到总装的完整制造流程，并且整个的生产环节都在特斯拉自己研发的系统监管之下，小到一颗螺丝的拧紧扭矩，大到整个流水线，全部都能实现时刻监测和追溯，所有的工人们也都受到了良好的培训，为的就是保证国产特斯拉Model 3的整车质量。

ĠĠ短短10个月的从无到有，特斯拉与Made in China的碰撞，为我们呈现出了眼前的国产特斯拉Model 3，而它的实际综合表现也足够令人满意。

ĠĠ总的来说，国产版的特斯拉Model 3为我们呈现出了原汁原味的感觉，原有的优点都没有缩水，也针对中国市场做出了一些本土化的调整与升级，由于国产的优势，它35.58万的售价也进一步降低了消费门槛，给了预算有限的消费者更多的选择，再结合车型本身的实力，相信随着日后产能不断的提高，国产特斯拉Model 3一定可以在新能源市场开拓出属于自己的一席之地。