说到本田的经典越野自行车，大多数人想到的是CT70，理由很充分。我自己也骑过一段时间的CT70，非常好玩。人们对SL70的记忆就不那么美好了，它的摩托车设计更为传统。一个很好的例子是目前正在出售的带拖车。

在20世纪60年代末的迷你自行车游戏中，本田起步较晚，它想要从雅马哈用JT1创造的大蛋糕中分一杯羹。与JT1不同，SL70是一款街头合法的双体运动车。由于它体积小，最高时速只有32英里，而且具有很强的越野方向性，很少有人在普通街道上使用它。尽管与CT70的发动机排量相同，但它使用了不同的发动机，采用四速变速箱，而不是CT70的三速变速箱。它也是一个四冲程发动机，不寻常的时候，两冲程仍然普遍，合法，更强大。

这就是SL70的问题所在。本田采用了他们典型的成功方法，对自行车进行过度设计，使其在他们看来尽可能达到最好。当谈到这么小的摩托车，额外的重量有很大的影响，它的表现不如它的竞争对手。发动机也需要更多的维护，比简单的二冲程在其他越野自行车。当然，过度制造的引擎可以从售后改造中得到很大的好处，这可能会把它变成一个真正的野兽，但典型的客户购买这是为了他们的孩子，并没有兴趣。

关于这个特定示例的详细信息相当少。它的状况非常好，在卖家拥有它9年的时间里，它被完全修复。它的真实里程是未知的，因为目前的速度计显示的只有零。它附带了大量的文件、服务历史，甚至还有在展厅出售时使用的营销标签。虽然SL70被设计成可以在街道上行驶，但这一款只能在越野道路上销售。不过，如果你愿意的话，还是有办法让它重回正轨的。