作为大众品牌SUV领域的“扛把子”产品，途锐在消费者心中的形象，就像之前的辉腾一样高高在上，虽身背“Volkswagen”的车标，但它与BBA同级车型放在一起也不输气势。3.0T的动力、空气悬架加持、8种驾驶模式可选，不仅可以让你在城市当中自由驰骋，而且还能陪你一起翻山越岭。也许很多人不理解，花80多万买一台大众是什么心理，放心，试过之后你会对这款车有全新的认知。

途锐(Touareg)的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(图瓦雷克)的民族。尽管当地地理环境恶劣，但那里的人们勇敢顽强，设计师通过这样的寓意来体现途锐强悍的全地形能力。

从2002年第一代途锐亮相，到现在在售的第三代车型，已过去了16个年头，作为大众品牌旗下的旗舰型SUV，途锐低调的外表经常会迷惑到一些对车没那么了解的朋友们，当然熟悉大众品牌的人都知道，“扮猪吃老虎”是大众经常干的事情。

这一代途锐基于大众集团下的MLB Evo平台打造，基于这个平台的车型还有兰博基尼Urus、保时捷Cayenne，以及奥迪Q7。一直以来大家都会有一个误区，就是同平台的“换壳说”，其实并不是这样的，针对车型的定位不同，即便是同一个平台的产物，调校也是不一样的。

目前在售的途锐共有6款车型，售价区间为56.98-81.98万元，其中包括4款3.0T车型和2款2.0T车型。今天我们体验到的这款车是售价为81.98万元的3.0TSI 锐智版，这款车可以说是全副武装，能配的配置全都配齐了。

开起来之前，我们先介绍一下这款车的动力参数，这台3.0T六缸发动机能够压榨出340马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩，这个数据拉动这么一台2吨多的中大型SUV绰绰有余，官方给到的0-100km/h的加速时间为5.9秒，足以证明这款车出色的动力表现。

初次上手这台途锐的时候，能够很明显的感觉到一种稳重的感觉，从方向盘的转向手感到油门、刹车的力度调教都有一些偏沉，似乎在传达出一种“不要暴力驾驶”的讯息。但当你真正踩下油门的那一刹那，动力会源源不断的爆发出来，不知不觉时速就过了百。

在体验每一台车制动踏板的时候，都需要适应一段时间，尤其是我这个日系车主碰到德系车。途锐的刹车踏板虽硬，但是表现却很线性，短短几个路口我便适应了这种刹车脚感，以至于换回我那台日系车还需要重新调整踩踏力度。