新能源市场虽然已经经历了多年的发展，但一直以来，豪华纯电动汽车的可选择性却非常之小，车型之间的价格跨度也较大。而一直是科技标杆的奥迪品牌，自然不会在这块领域缺席，e-tron是奥迪首款纯电动suv，它填补了目前市场上这一价格区间豪华纯电suv的空白。而在本次长途试驾过程中，大家对它的产品体验都给予了很高的评价。

接下来我将大家对奥迪e-tron最关心的三大重点内容进行详细解读，包括三电系统、行驶感受、续航里程。并且在整体体验下来后，我认为e-tron确实拥有目前市场上所有新能源车型不具备的出行体验。

奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池nedc续航里程达470公里，该蓄电池总容量达到了95kwh。奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方。蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块组成，每个电池组的尺寸约为普通鞋盒大小，总体为两层布局，下层总体较长，上层总体较短。这些电池模块可密集封装，以此达到极高的功率输出和能量密度。这样的电池组合大大降低了用户在电池出现故障的时候，更换电池的成本。

奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，即前后轴各有一个交流异步电机驱动。前轴电机日常状态下为125kw，boost模式下会增大到135kw。后轴电机日常功率为140kw，boost模式下会增大到165kw。

动力系统日常状态下综合最大功率为265kw，最大扭矩为561n·m。当驾驶者完全踩下油门即可激活boost模式，boost模式最大功率则为300kw，最大扭矩664n·m。此模式最多可持续8秒，超车加速绰绰有余，它的官方0-100km/h的加速时间为5.7秒。

了解纯电动汽车的朋友们可能会发现，无论充电桩功率有多大，在电池电量充到80%以上的时候，速度将会大幅下降，最后这20%充电速率会非常低，目前市面上包括特斯拉等品牌车主都会有这样的困扰。e-tron得益于优秀的电池管理系统，即使最低也能达到50kw的充电功率。并且奥迪还提供8年或16万公里的电池质保，打消了后顾之忧。

奥迪e-tron能够支持直流超级快充。奥迪e-tron车辆支持11kw交流充电，奥迪也将免费为用户赠送7kw交流充电墙盒及免费上门安装服务。奥迪e-tron充电流程十分便捷，按动按钮，驾驶员一侧挡泥板中的电动充电盖向前打开，露出白色led灯照亮的连接器，而旁边led灯则负责指示状态。例如，跳动的绿光表示正在充电，恒亮的绿灯表明充电已经完成。拔出充电插头后，充电盖会在五秒内自动关闭。

聊完奥迪e-tron，相信大家也对其电池以及电机电控系统有了初步了解，接下来，我们就把它开上路，看看它开起来的表现如何。

众所周知，纯电动汽车在起步以及滑行阶段的回馈较为突兀，但奥迪e-tron从踩下油门的那一刻，你甚至会怀疑自己是否开的一台电动汽车，但毫无声音以及震动回馈的感受又会把你拉回现实，这就是一台纯电动汽车，只不过它把一切做得都非常容易让人接受。在另一方面，我认为它比燃油车更好开，因为没有了变速箱换挡的过程，让驾驶从头至尾的都是细腻柔润的感受。相信我，即使你从来没开过电动汽车，开上奥迪e-tron也不会有任何不适应。当然，如果你将油门踏板踩到底触发boost模式，它一样会让你全身的血液瞬间集中在脑后，那一瞬间全部扭矩瞬间释放的感觉是传统燃油车无法提供的。