1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱

这辆致享搭载的1.5L发动机，从技术指标看可以说“不愠不火”，79kW的动力输出兼具平顺和经济性，而且在启动初期的热机速度非常快，在于那部模拟5速的CVT变速箱“搭伙”时，这辆致享在市区开起来既平顺又安静，发动机轻易不会表现出暴躁的倾向，而且在只有一个驾驶员乘员的时候，不经意的超车也来得很自然。但是在走山路和重负载(开空调)的特殊情况下，这辆小车的动力系统就会显出一些吃力的征兆来。

致享这款车搭载的1.5L自然吸气发动机，着实是一款优秀的产品，甚至优秀到各方面都很均衡，你却找不到特别突出的特点来。致享这款车搭载的1.5L自然吸气发动机，着实是一款优秀的产品，甚至优秀到各方面都很均衡，你却找不到特别突出的特点来。

可能有的人会说，为什么这款小车不能采用一些小排量增压技术来制造一些特色呢?

认为，丰田在发动机方面虽然有这个实力，但依照目前致享的市场定位和消费者需求来说，打造一个拥有成熟可靠的技术，且购买门槛和使用成本都比较低的产品才是丰田主要考虑的事情——就像这辆车上搭载的7NR发动机，即使没有增压那些在小排量车上比较前沿的技术，但是双顶置凸轮轴外加双VVT-i可变气门正时，足以说明这款小发动机在同类型的产品中技术并不落伍。在的实际使用过程中，这款发动机的油耗和怠速都很低(上图)，但平顺性却十分出色，就可以说明其背后应用到的技术和经验并不简单。

这第二个属性，就是劲享必须在细节上做的比往代车行更加出色，才能充分调动一、二线城市的“剩余购买力”，为此，致享必须在设计和功能上做的足够“有特色”。

不俗的造型设计以及极尽所能的空间利用率

对来说，在三厢的致享和两厢的致炫之间，我更青睐用两厢车来作为日常的代步工具，不过这个选择对那些三口之家来说，肯定不是应付日常郊游的好点子。不过，好在致享短促而紧凑的屁股，并不会对停车入位造成额外的困扰。

环视致享，其饱满的前庭，流畅修长的大灯造型以及层次感丰富的车头设计，都能让观者对这款小车留下丰富的印象;在内饰层面，模拟真皮缝线勾边的内饰以及像瀑布一样流畅的前排控制面，也都能让人感受到设计师在这款车上的用心，至于那些在细微处精心勾勒线面轮廓的内饰材料，以及分布四处的储物空间，也都凸显了这款小车的精致设计以及对空间的超高利用率。

但是，作为一个挑剔的评论者，还是认为这款精致小车的设计上还存在个别的不足之处：譬如致享的中控屏采取了置于空调出风口上方的设计，这让高仰角的显示屏很难在强烈阳光下看清楚;此外，中控台下方负责空调模式的那几个旋钮，虽然阻力感十足，但质感明显差很多。

此外，这款小车的后排座椅采取了4:6的翻倒式设计，虽然座椅椅背上设计了能固定安全带的卡槽(避免安全带在椅背上乱跑)，但如果座椅放倒，椅背和后备箱地板之间会出现一个“台阶”，这个设计带来的高度差会影响使用便利性。