多看了他一眼，就已经被他俘获

不得不承认，虽然是一台SUV，Levante在气势上只会更加强大和凶狠。硕大的内凹式前进气格栅设计灵感来自Alfieri概念车，并向曾经的Tipo 60“鸟笼”赛车致敬。配合两侧狭长的大灯造型和下方的大面积前杠，整个车头更具攻击性。而且除了造型外，前格栅内应用了可闭合式空气百叶窗，通过电控调节叶片的开启角度，既可以控制气流实现更好的空气动力学，也能更直接地为发动机舱降温。

一条贯穿整个车身侧面的曲线勾勒出车辆的侧面轮廓，从车辆前部的玛莎拉蒂侧面通风口开始一直延伸到后翼子板，并由一条后轮拱上方不易察觉的突出线条强调了整车造型和细节的力量感。像跑车一般圆滑过渡而来的C柱上带有极具特色的玛莎拉蒂“Saetta”标志，并由此勾勒出修长的侧窗造型，而同样是几乎是跑车才有的无框车门设计也在它身上得以保留，你可以在它身上看出一些GT车型的影子。

5003×1968×1679mm的三围尺寸以及3004mm的轴距，意味着它的体型并不小，且车内空间足够宽敞。长车头、短车尾、极富流线型，也许就是所谓的“意大利式比例”，描绘着它的意式优雅，整辆车都散发着玛莎拉蒂独有的鲜明特征。

即使是停在路边，也会有许多人对它侧目，指指点点。只是因为在人群中多看了它一眼，也许你就已经被他吸引。

野兽出没，请闭眼

有说本田大法好，买发动机送车的，觉得买一辆玛莎拉蒂也可以看作是买排气送车，这也是玛莎拉蒂一直以来最引以为傲的地方。

这台由发动机法拉利代工的3.0T发动机分为高低功率版本，动力分别为350马力和430马力。如果起先放在普通模式下，似乎安静得让人有些诧异，发动机的声浪此时几乎完全收敛着，加上车身不错的隔音，你必须要仔细聆听，寻找发动机的声线。

不过放到运动模式就完全不同了，整个声浪立马上升了一个层次，从怠速就能感受到它低沉中的蠢蠢欲动和蓄势待发。而将整辆车释放出去之后，换挡时机都会保持在3000rpm以上，此时你就会听到透彻的排气声浪，带着双涡轮增压特有的些许低频，却又可以清晰地感受到机械摩擦带来的质感。

所以，即使不拉到高转，它也会轻松地带给你听觉上的享受，高转速区间反而倒并不是它的强项。在手动模式下用它的大拨片，即使到六七千转也并不会带给你预想中的多么嘹亮的声音。玛莎的声浪浑厚而又细腻，低调而有质感，并不像法拉利那样越是在高转速越是输出张扬的高频轰炸。