AMG驾驶学院，我已经连续第二年参加了，地点同样是珠赛，今年的设置与去年相仿，同样分开越野环节，赛道环节，外加一个小场地竞速和AMG GT场地飘移，不算复杂，实际的赛道时间适中， 不多不少。车型同步更新，比如CLSAMG换了新款了，去年首发的AMG GT接棒AMG SLS，卡丁车赛场的“追逐战”用了全新GLA 45 AMG，总之，满屏都是新款车，对于AMG车迷来说是一大好事。

关于这类活动，我不想平铺直叙过程，因为点状的东西对大家帮助也不大，我只想抽丝剥茧为大家理清一些亮点：

1、AMG驾驶学院，对于了解AMG产品是一个很好的机会。其实同类的驾驶学院，在中国已是遍地开花了，普遍的一个做法就是开，不断地开，因为车型众多，如果你是一个喜欢开车的朋友，这类活动绝对能满足到你的，因为有一条全赛道环境给你开车，在保证安全的情况下，足够“过瘾”的。

2、赛道走线练习。可以推算，试驾中，包括媒体在内也不是十分频繁在赛道开车的(有，但一定不及车手多)，所以这类赛道走线练习也是不可多得的，线路熟了，才能跑得快而且安全。

3、产品亮点多。这次试驾的铺排与去年基本相仿的，当然，车型有了更新，首先映入眼帘的是一部绿色的奔驰G65 AMG，颜色的改变让这部已经有超过25年历史的硬派越野车有了焕然一新的感觉，连车内的真皮缝线都是与车身颜色相同的，中控台有大量的碳纤维装饰，感觉十分的特别。场内设计的不复杂，ML63 AMG，按下坡控制按钮(巡航速度设定5km/h)，车就能缓慢通过陡坡了。G-Class因为只有low Range(低速巡航)，所以要用刹车不断控制下坡的速度。场地设计十分简单，尤其对于G65 AMG来说，所以整个通过的过程不会给驾驶者太多的压力。

4、2.0T引擎的四驱车(4Matic)成为AMG一个重要的分支。去年已经在学院“小试牛刀”A45 AMG，今年更加加入了GLA 45 AMG，虽然挂着紧凑型SUV之名，但在小赛道驾驶游刃有余的，这类4Matic总体行走特性都是偏前驱的，所以一样会出现油门大了容易“推头”(转向不足)的特性。 所以要它跑得快，顺和节奏很重要，无论哪一款45的车型给我驾驶感觉总是相似的，只不过这部GLA 45 AMG重心稍微高那么一点点而已，可以忽略不计罗。