今年，定位低端的MPV车型日子普遍都不太好过，连神车五菱宏光都难挡销量的大幅下滑，消费升级的趋势在MPV市场表现非常明显，消费者不再满足于购买一台廉价实用的MPV，而是对MPV的外观、内饰的精致感和机械素质有了更高的要求。在这样的大环境下，很多自主品牌MPV都在努力提升产品的定位，消除产品的廉价感。这次试驾的瑞风M4的自动行政版，也是为了这一目的而推出的。

用自主研发的2.0T+6DCT补齐短板

此前我们试驾过的瑞风M4 2.0L手动挡车型(文章链接：江淮瑞风M4 2.0L首试：坐比开称心，期待混合动力)最大的短板就是它的动力总成，2.0L发动机拉动如此大的一台车，显得比较吃力，并且手动挡的换挡手感也不够好。来到这台新推出的自动行政版上，这一短板就被完全补齐了。江淮这台自主研发的缸内直喷2.0T发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为290牛米，数据上虽然不是很抢眼，但是实际的动力体验还不错，涡轮迟滞不明显，发动机的低扭也比较足，即使是在满载的情况下，也能比较轻松地拉动这台5米2长的大车，低速时动力还有点爆发感，而中高速再加速能力比较一般。

而同为江淮自主研发的这台纵置的6速湿式双离合变速箱，实际的驾驶体验和此前瑞风S7上的那台横置的6速湿式双离合基本相同，调校上都是更注重平顺性，而牺牲一些换挡的速度。这样的调校是比较适合国内的路况的，这次试驾我们走的大部分路段都是国道，也有一些红绿灯走走停停的情况，并没有感觉到变速箱有扰人的顿挫或拉扯感，动力总成的匹配是比较完善的。只是起步时变速箱的粘滞感较强，急加速时变速箱虽然很乐意降档，但动力结合还是比较慢，这两点需要驾驶员适应。