荣威RX5，大家已经很熟悉了，作为去年上汽乘用车扭亏为盈、并实现销量持续高速增长的首功之臣，RX5与博越等车型，将自主品牌紧凑型SUV的产品力提升到了全新的高度。

荣威eRX5，大家也并不陌生，作为目前新能源阵营中屈指可数的SUV产品，我们此前的两次实拍，也尽可能为大家呈现了这款基于RX5打造的插电式混合动力车型的静态品质。

而今天，我们将更进一步，为大家深度解析这款新车的动态表现，看看在动力系统更为复杂、整车装备质量提升的情况下，eRX5在动力输出水准、底盘滤震质感等方面又会有怎样的变化?

家族化外观内饰简约精致

外观方面，eRX5最明显的变化是采用了尺寸更大的倒梯形进气格栅，而这种造型也将成为接下来一个阶段荣威品牌新能源车型的标准设计。

虽然格栅的整体风格与诸多细节依然与RX5车型保持一致，但尺寸加大后，前脸的主体更为突出，视觉上的豪华感与冲击力都明显更强。

此外，得益于各种线条的平行排布，以及灯组与格栅间的相互呼应，在使用了大量镀铬装饰的情况下，eRX5前脸的整体观感也不显得凌乱或是俗气。

除了进气格栅，线条更利落的轮圈样式、造型更为简洁的前雾灯、后保险杠增加的横向镀铬饰条、隐藏式的双出排气，是eRX5与RX5在外观上全部的不同所在。

现在，你可以一眼分辨雌雄了么……

相比外观，内饰部分的差别还要更小一些，T型布局的展翼式中控造型与前格栅形成呼应，与RX5车型唯一的不同在于，eRX5的行车仪表采用了一块12.3寸的全液晶显示屏，很有大众/奥迪“虚拟驾驶舱”的既视感。

当然，我要给这块屏幕好评的原因，还在于其画面的显示非常细腻，界面设计、配色也很漂亮;而功能性同样十分强大，行车信息、车辆信息、多媒体信息、导航信息都可以切换显示，一定程度上也降低了驾驶者的操作负担。

至于中控大屏的云OS系统，给我留下深刻印象的有四点：语音识别、理解的准确率都很高，空调系统缺少实体按键操作不够直接，自带导航的好用程度丝毫不比手机导航逊色，基于淘宝/支付宝打造的生态链还在持续拓展中。

综合来看，这确实是一套优秀的车载多媒体系统，适当加入实体按键与继续优化拓展功能，是其进一步改进发展的方向。