长期以来，奥迪A3在我们脑海的形象，就是款单纯的两厢五门掀背轿车，除了动力配置不同以外，再也没有其他深刻的印象。其实A3在海外市场还有不少有趣的版本，例如三门掀背版、运动版S3、高性能版本RS3以及敞篷的A3 Cabriolet，只是以前奥迪认为，我们并不喜欢这些特立独行的型号，所以它们才与我们无缘。

A3从诞生之初就是定位运动的品质小车，当时奥迪直接挪用高尔夫来给A3定基调。当地位稳定，从第二代A3开始，奥迪就有了新的花样，掀开RS3和A3 Cabriolet的面纱。或许你会觉得A3本来就是两厢造型，再来开篷总感觉怪怪的，似乎少了些什么部位。但你如果知道，早在1979年第一代高尔夫就有敞篷版本，你就会觉得两厢敞篷车也没什么大不了，这只是城会玩。

到了第三代A3，出现了一款颠覆性的型号——Limousine，也就是我们喜闻乐见的三厢版本A3，打破A3以往仅有两厢车型的局面，最新的Cabriolet敞篷版本也顺势革新，基于Limousine开发，这算是回归到敞篷轿车正统的举动吧。

因为有了紧致的臀部，A3 Cabriolet得以将最优美的身段展现出来，黑色软顶、双门四座、银色前挡风，同时没有B、C柱阻挡，再加上完美的前后车身比例，率真的性格跟Limousine很相像。其实A3 Cabriolet这性感的身段，比以往两厢敞篷来得更自然。而如果你在刷卡订车前，找到合适的“骚包”顶棚和车身颜色，那么这辆A3 Cabriolet能给到你的满足感，绝对是能

奥迪A3 Cabriolet首试：敞开心扉的纯粹

表面看来，A3 Cabriolet基于A3 Limousine而来，貌似是直接把车顶拿掉，其余部分维持不动，工程师就能够收工了。你们要是都这么想的话，奥迪很可能就会扣掉刚给到工程师的奖金。实际上，A3 Cabriolet绝非拿掉车顶那么简单，不仅要考虑软顶的隔音能力，还要顾及空气动力学的表现，毕竟要达成尾部的下压力以及抑制敞篷后的乱流，并不是简单的事情，否则他们没必要多耗费166天在研发A3 Cabriolet上。

另外，由于需要增加敞篷机构，车辆前后配重相应会发生变化;如何在尾厢收纳这套软顶，也是工程师必需考虑的事情;此外，尺寸部分也发生改变，长度少了32mm，宽度相差3mm，高度降低22mm，更重要的是轴距短了35mm。正是因为这一系列数据的变化，导致后排乘坐空间缩水，同时尾厢也不怎么能装了，所有这些都是为了享受阳光和春风而牺牲掉的实用性。

A3 Cabriolet内饰布局看似没啥改动，不过在实用性的功能上有所增益。例如我们夏天敞篷最渴望的清凉空调，A3 Cabriolet是经过增强处理的，即便是我们敞着篷，前排乘客还能获得舒服的凉风降温，但后排乘客就没那么好受，仅有的一个出风口并没给到她们任何实质性的帮助。

而冬天呢，A3 Cabriolet还是只给前排乘客福利，加热座椅和“暖脖子”(头部加热)能够保证身体是暖和的，外加空调系统的加持，享受敞篷快感的同时不会让你冻手冻脚，穿着短袖游街都没问题。但是，你要记住两件事情，首先是这福利跟后排乘客没啥联系，别以为他们很舒服;其次是应对极端冰雪天气，这两项装备也会束手无策。

A3 Cabriolet仅有一副1.8T涡轮增压发动机，最大功率跟国产1.8T相同，为132kW/4500-6200rpm，扭矩则有所回落，降至280Nm/1350-4500rpm。另外，这辆A3用了6速湿式双离合变速箱，与国产的7速双离合根本就是两回事。发动机内功不会让你开A3 Cabriolet的心情有多大改变，加速的体验还是一如既往地熟悉。

这副1.8T发动机的脾性与之前试过的普通A3接近，起步初段有点低迷不振的懦弱，感觉还没有清醒过来。但是转速突破1500转以后，性格开始裂变，就像是吃完兴奋剂药效隔段时间才发作似得，动力涌现根本按耐不住，加速的快感足够让你喊“爽”不停!不过，这峰回路转的动力分水岭并不是每位驾驶者都喜欢的，毕竟这一切都来得太突然了，即便我是对奥迪很熟悉，但我还没法立刻喜欢这爱恨分明的发动机，三天以后我才能接受它的本性。