自从长城专注于SUV产品之后，哈弗系列的新产品就一个接一个。最近的几次大车展，长城每次总能抛出很重量级的新品。不过对于很多不太关心自主品牌或者不太关心哈弗的路人甲来说，他们总是搞不明白这一堆同是H字母后跟个数字的车型之间到底有些什么区别、到底谁高谁低。这台H6 Coupe就最典型了，相信大多数人在看到这个名字之后，都会认为“这是哈弗H6的轿跑版本嘛，和哈弗H6定位差不多的，就像一般轿车的三厢版和两厢版那样，只是屁股不同而已。”

这么理解其实也不能算全错，因为这台H6 Coupe确实和H6在产品平台上有一定的关联，但实际上，H6 Coupe和H6定位差异非常明显。例如H6主要卖1.5T版本的10-12万元左右的那几个配置，但H6 Coupe则是只有2.0T版本，售价区间约在14-17万元，两者差价有30%以上呢。

另外我们来看看H6 Coupe的外观，确实你也不能简单地说它是H6的轿跑版，因为两者不单“屁股”不像，H6 Coupe的车头部分也是重新设计过的，一眼就能将它与H6分辨开来。、而且你说它们“同宗”?这两台车竟然连轴距长度都不一样的，H6 Coupe车身虽略短但轴距却比H6更长。这算什么“近亲”啊?最多算是远方亲戚。所以，你是不是对这台车的H6 Coupe这个名字感到非常疑惑?

不过英雄莫问出处，我对H6 Coupe的外观设计还是颇有好感的。大家知道在路虎揽胜极光红了之后，国内有诸多厂家都在模仿极光的设计风格，更有甚者直接照抄。H6 Coupe的设计同样有借鉴到极光的一些东西，但前后左右上上下下你却能看到更多长城自己的思维、自己的设计。而且长城玩得并不夸张和过火，但却让这台车看上去明显比H6那个古董有格调多了，这让我觉得它车尾单单挂着的H6的车标甚至都有点委屈它了。

哦，对了，这台车外观方面有一个需要给大家交代的细节，就是车标。大家知道，现在长城把哈弗旗下车型分为红标系列和蓝标系列，两个系列的车型在外观和内饰设计上会有一定的差异化。按照长城自己的说法，红标车型代表经典豪华(意思就是卖给那些没啥明显喜好的消费者)，而蓝标代表了个性和运动(意思就是要吸引一些哈弗原本吸引不到的年轻用户)。这台H6 Coupe，是我们试驾到的第一台挂蓝标的哈弗，个人觉得长城这种区分从思路上是可取的，但从我在上海车展哈弗展台看到的情况来看，似乎红标车型和蓝标车型的差异化做得还不太明显，希望长城再努力努力。

这是很多中国消费者非常关心的问题。因为大多数人买SUV，尤其是买这个价位的SUV，都是冲着空间去的。如果厂家为了附庸风雅搞什么轿跑型而放弃了空间的话，那就真的是没什么egg用了。

而空间，就是H6 Coupe给我一个很惊喜的地方——它的空间并不小，甚至可以算得上大。首先它有一个后方比较低矮的车顶线条，而且还有全景天窗，但它前后排的头部空间都保证得很好;其次这车后排腿部空间虽没有H6大，但比长安CS75还要略大一点，而且后排地台实现了全平(H6 Coupe目前只有前驱版本，但未来会有四驱版，底盘部分已经留好了通道);最后整台车的座椅规格较高、座椅舒适性较好，后排空调出风口、220V电源接口等细节装备也都全部到位。

这台车空间方面可能唯一的缺憾是尾厢常规空间，确实略小了一些，但我认为牺牲尾厢保后排的思路是正确的。而且看看这台车的空间表现，再回想我前段时间试驾的更“纯正”的轿跑型SUV陆风X7的空间表现，我真是不得不佩服哈弗的设计能力。

H6 Coupe的车厢嘛，毫无意外，装备很丰富、质感也非常出色，比我前段时间试驾的同样有一个出色车厢的哈弗H2明显更上一层楼。长城真的已经是自主品牌里最会做内饰的厂家之一了。而且，我还觉得有一点很有意思：长城哈弗系列里的车，相互之间很多内饰风格比较接近，但绝没有雷同感，也就是说不会让人抱怨“套娃”;但哈弗内又有森严的“等级制度”，例如H6 Coupe的车厢是比H2更豪华的，但未来要上市的H7内饰又要比H6 Coupe更精致一些，也就是说不会让买“高端车”的用户不爽。长城真的是挺厉害的!