克诺库山是个相当大的人。TopGear.com几年前见过他。在东京车展期间，他监督了法拉利的enzo和Masherai鸟笼的概念以及JimGlikenhaus的趋势——成立了一个P4/5，这无意中启动了法拉利内部的特别项目部门——谈论他的新新干线列车，他出色的眼镜，以及最重要的是，带有动画的Kde9跑车。我们意识到，肯是回归高端汽车定制的新领导者。事实上，他目前自称是日本唯一的香菜。

现在，他又做了一次，增加了动力输出，双座巴凯塔Kode57出现在蒙特雷汽车周的鹌鹑聚会上。这个名字指的是1957年，那是赛车运动的分水岭，各种各样的传说第一次出现在制造业。

我们怀疑这个背景中的榜首是浮桥的法拉利250 skins Roossa。你看，有着敏锐记忆力的法拉利车迷可能会发现一些类似于2000年的羽状iina概念车Rosssa，Kod57概念车下连接的599GTB底盘的存在，甚至599动力总成的连接。

这款华丽的6.0升V12由德国法拉利调音师NoviotecRosso打造。普通汽车的612BHP现在输出700bhp，伴随着扭矩的增加。Novidec还穿过悬架，前端可以抬起，以避免不冷却的路缘-相遇-前扩散器界面。Kod57在碳纤维车身面板上完全安装了599英寸的内饰。在其他造型支架中，有向上和向后升起的门，以及透明的前翼。

Ken在接受TG.com采访时表示：“前轮的开口看起来不错。我希望你能看到暂停。”它还有助于减少前轮周围通常出现的高压积聚。然而，我们正在研究“循环挡泥板”，因为这种设计可能会使碎片沿着汽车的一侧向上移动。".

让我们假设最终用户实际上使用了汽车，而不仅仅是展示它。肯担心Kod57的成本，但承认它在19000美元(15000英镑)的范围内。他还说卖了三个人，只有一个在日本。“我想传播爱，”肯笑着说。

他补充道：“这是定制的最新篇章。”我的客户喜欢它，因为它允许他们从头开始参与一个项目，从草图开始工作，并密切参与整个过程。\r\r\r\r\r\r\n“”