《扭矩新闻》(扭矩新闻)11月报道，斯巴鲁Outback 2020年最高安全要求因新行驶大灯眩光而终止。全新2020款Legacy轿车与Outback建立在同一平台上，并获得了公路安全保险协会(IIHS)颁发的最高“最高安全选择”奖。内陆地区在过去六年(2013-2019年)获得了顶级安全精选奖，但由于2020年新车型的重新设计而降级。

感谢Gear巡警提供的详细报告，他们找到了新设计的Outback降级的具体原因。这很奇怪，因为旅行车与同级别的Legacy轿车共享相同的大灯。

IIHS解释说，对于2020款Outback车型，2020款和2019款的区别在于新一代Outback打造的“部分眩光”的近光，并表示2019款的近光永远不会超过眩光极限。

齿轮巡逻队通过推特联系了IIHS，并被问及为什么Outback和Legacy在大灯看起来完全相同的情况下获得了不同的前部评级。IIHS回应称：“内陆地区的大灯安装高度比Legacy高出约4英寸，这使得获得能见度和减少眩光变得更加困难。在这种情况下，内陆地区的大灯比传统大灯产生更多的眩光。”

当IIHS被要求解释其水平的“眩光”时，IIHS说：“眩光的测量距离地面3英尺7英寸。超过眩光阈值的车辆将被记录为缺陷。对于内陆地区的弯道自适应灯，它们不仅会对内陆地区的驾驶员造成眩光，还会对靠近的车辆造成更大的眩光。

因此，IIHS宣传2020 Outback，并不是因为该车的大灯没有像Legacy那样被评为“好”，而是因为其他司机有“一些眩光”。这似乎是一种不好的评估车辆的方法。内陆地区应该根据车辆的安全性来评估，而不是其他司机可能有的眩光水平。

内陆买家无需担心，新的模式改变已经从赢得“最佳安全选择”奖项降级为“最佳安全选择”获奖者。在所有其他IIHS耐撞性测试中，就像2019年的车型一样，2020年斯巴鲁Outback获得了良好的评级，其前防撞车对车和车对行人系统也获得了优异的评级。