2021-09-03 02:25

激进运动学校汽车试驾2021哈弗赤兔

导读汽车已经成为人们生活中的必需品。激进运动派车试驾2021款哈弗红兔。许多人不了解关于汽车的信息。现在,汽车中的一些知识点已经成为热门话

汽车已经成为人们生活中的必需品。激进运动派车试驾2021款哈弗红兔。许多人不了解关于汽车的信息。现在,汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下激进运动派车试驾的2021款哈弗红兔,让大家多了解一些与汽车相关的知识。

赤兔听起来让人想起《三国演义》吕布的坐骑赤兔。这一次哈弗将其全新SUV命名为红兔,给人的第一印象就是新车要像红兔一样,马里面的皇帝不是一个非凡的人能驾驭的。然而上市时却播放了《赤兔非兔非马》的Solgen,瞬间让人对张耳和尚感到不解。其实没必要深究其意义。简单来说,这是哈佛全新的营销方式,可以在你的脑海里留下一个记忆点。但有趣的是,这款哈弗红兔在驾驶时确实有视觉。

外观:富有家族设计风格。

哈弗红兔的设计有着非常明显的哈弗家族风格,极具辨识度。同时,在车身细节上,似乎配备了一套外部运动套件,如外后视镜外壳、车顶行李架、门把手等。都被熏黑了。此外,较大的前唇、侧裙、尾翼和后扩散器也进行了装饰,进一步营造出强烈的运动视觉效果。

哈弗红兔采用了“潮汐觉醒”的美学设计理念,在细节处理上有很强的运动感。夸张的六边形前格栅辅以直瀑式的镂空镀铬饰条,搭配两侧雾灯区域的垂直LED日间行车灯,前脸元素协调统一。

来到车尾不难发现,整体造型相当饱满,贯穿式LED尾灯犀利棱角分明,并在左右两侧进行了延伸,进一步拉伸了视觉宽度。但遗憾的是,车尾底部只配备了仿排气装饰。现在造型做好了,预留了孔,实际连接的排气布局更符合它的动感气质。

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内饰:取悦年轻人的时尚风格。

哈弗红兔的内饰从同一个平台来看与哈弗初恋相似,但前者采用对称布局,看起来更有空间感,更像大车。中控台向驾驶员座椅倾斜,为驾驶员营造了强烈的归属感,同时符合哈弗红兔的运动定位。此外,内饰的仪表盘、空调出风口、座椅边缘、方向盘缝线等都加入了亮色,多种颜色可选,满足年轻消费者多样化、个性化的需求。

多媒体系统方面,哈弗红兔为中高端车型配备了悬浮式0.3英寸触摸屏,显示效果出色,内置车载芯片规格高,测试中没有出现卡帧、掉帧现象。同时,该车的核心是Fun-Life智能网联系统,其操作逻辑与手机系统类似,上手难度较大。此外,该系统还支持一些第三方应用,如音乐和天气,这些都是常见的功能。它还支持爱奇艺和Tik Tok,停车时可以用来打发时间。

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哈弗红兔在前空调中央出风口下方配备了独立的空调控制面板,但没有单独的液晶屏,只能调节一些常用功能。如果要设置或查看空调的具体信息,需要打开多媒体触摸屏的空调控制界面。界面中的大部分功能都集中在中控面板的左侧,方便驾驶员操作。同时空调系统还配备了自动除雾功能和空调舒适性调节,非常人性化。

舒适性配置方面,哈弗红兔也表现不错,增加了开启全景天窗、前排座椅电动调节等常用功能,大大提升了驾乘人员的舒适性。同时,该车还配备了前排座椅加热功能,但调节界面隐藏在三级菜单中,操作有些繁琐。除此之外,锁闭折叠外后视镜、欢迎主驾驶座等功能的开关也隐藏在三级界面中,对于不熟悉这个操作系统的用户来说,可能很难检测到这些功能的存在。

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动机:加速很激进。

哈弗红兔搭载了代号为GW4B15C的大功率版1.5T涡轮增压发动机,配合CVVL连续可变气门升程、电控VGT增压器、两级变排量机油泵等技术,使其压缩比达到11,333,601,热效率高达38%,官方给出的0-100km/h加速时间仅为7.7秒,对于一台1.5T发动机来说已经足够优秀了。

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ĠĠ这台1.5T发动机采用了米勒循环,并非常见的奥托循环。至于这两种循环的具体工作方式和结构差异这里就不展开说明了。简单来说,米勒循环与奥托循环相比,在燃油经济性方面会更优秀,但是动力表现相应会有所下降。而哈弗赤兔这套动力系统得益于涡轮增压技术的不断发展与精进,能够有效弥补缺失的那部分动力,从而实现动力上升油耗下降的效果。

ĠĠ1.5T发动机属于小排量发动机,所以即便有涡轮增压器的加持,也无法呈现出大排量发动机那种坚实有力的起步节奏,这是硬件条件所带来的限制,很难通过技术手段解决。不过,哈弗赤兔为了给驾驶者营造出迅捷的加速感受,刻意将油门踏板的响应区域提前,只要油门稍微深踩一些变速箱就会延迟换挡动作,一直到接近3000rpm时才会升挡。不得不说这样的调校方式确实能换来激进且轻快的驾驶感受,加上车内良好的隔音降噪水平,即便拉高转速也不会滋扰到车内的驾乘人员。

ĠĠ来自蜂巢的第三代7速湿式双离合变速箱表现兢兢业业,在行驶过程中几乎不会察觉到明显的换挡动作,并且在驾驶者想要加速时,能快速跟上驾驶意图,关键时刻不会拖泥带水,配合充沛的动力储备,完全能够满足年轻消费者偶尔追求驾驶激情的欲望。

ĠĠ不过略有遗憾的是,由于油门踏板的响应比较灵敏,且动力输出比较激进,从而导致在低速蠕行阶段需要加速时,变速箱会出现比较明显的顿挫感。即便是在ECO模式下,低速阶段动力系统响应依然属于比较灵敏的那一类,所以想要避免这种情况,就需要对待油门踏板足够温和。 23456

ĠĠ虽然哈弗赤兔尽力把自己往运动型SUV的方向去靠,但它始终还是一款家用SUV,悬架调校毫无意外的偏舒适性,对路面不平的过滤表现出色。同时在40-50km/h时速区间通过快速路匝道时,车身侧倾幅度也不大,悬架支撑能力可圈可点。

ĠĠ底盘有着不错的整体感,但厚重感和紧致感还稍欠些火候,导致在驶过颠簸路段时虽然确保了舒适性,但少了些高级感。此外,转向手感也比较一般,回中力度偏大且阻尼感不强,而像指向性和沟通感这些高阶驾驶层面的东西,哈弗赤兔同样不太擅长,不过考虑到它的价格以及动力和配置方面的表现,好像也没有什么可指摘的。 34567

ĠĠ空间:前/后排乘客无压力

ĠĠ身高178cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,横向与纵向空间充裕,乘坐体验舒适。储物空间方面,储物槽数量和容积均表现出色,前车门板储物槽内置无线充电功能,前排杯架的限位器采用了折叠式设计,可以在储物槽和杯架之间自由切换。

ĠĠ保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间一拳两指,腿部空间两拳,且后排中间地台凸起正常,能够为后排乘客提供较为舒适的乘坐感受。同时,后排储物空间较为丰富,车门板储物槽的设置与前排一致,车门拉手均为封底式设计,可以放置手机等随身物品,实用性出色。

ĠĠ后备厢内部能看到轮拱侵占的现象,但对空间利用率影响不大,整体来看比较规整。后排座椅支持比例放倒,但放倒后后排座椅靠背仍会抬起一定角度,无法保持全平。掀开地台盖板,能看到底部配备了一个非全尺寸备胎,且周围还有余量,可以放置一些非食品类的物品。此外,后备箱左右两侧还分别设置了两个容积不错的储物槽,能够存放易晃的物品。 34567

ĠĠ安全:配置表现全面

ĠĠ哈弗赤兔的安全配备非常全面,除了常规的被动配置之外,还提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及道路交通标识识别等多项主动安全配置,能够为车内人员提供全方位的保护。同时,该车还提供了全速自适应巡航系统,在开启该功能后,系统会自动识别道路标识线,方向盘会频繁进行修正,自动保持在车道中间行驶。

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