2021-09-03 03:21

吉利郝跃动力首次测试底盘质感值得肯定

导读汽车已经成为人们生活中的必需品。吉利郝跃的动态底盘质感值得肯定。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。

汽车已经成为人们生活中的必需品。吉利郝跃的动态底盘质感值得肯定。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下吉利郝跃值得认可的动态底盘质感,让大家更好的了解一些与汽车相关的知识。

近年来,国内7大SUV市场非常火爆,但吉利作为中国品牌的排头兵,直到今年吉利郝跃诞生,才在这一领域推出相应车型。作为这个市场的后来者,吉利郝跃有什么硬实力?今天,我们偷偷看了一下专业考点。

动态体验

豪系吉利品牌首款7座SUV车型,基于7座车型专用CV平台打造。除了7座版本,还提供5座车型供用户选择。

郝跃搭载1.8T发动机,最大功率135kW(184Ps),最大扭矩300Nm,符合国VI B排放标准.这款发动机搭载在吉利的约伯、嘉际等车型上,技术成熟可靠。

传动方面,郝跃匹配了湿式7速双离合变速箱。

前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。后悬架针对载荷进行了优化,整车最大承载能力达到700kg。此外,扭力梁悬架占用车内空间较小,更有利于车内空间布局。

这款7速双离合变速箱支持3000转弹射起步,真的让我很惊讶。松开刹车后,动力迅速爆炸,轮胎很容易突破抓地力极限。

这款1.8T发动机推郝跃没有难度,主观动力感受和很多搭载2.0T发动机的车型一样。中后段爆发力强,日常驾驶中很容易超车。

很多时候变速箱都比较平顺,几乎没有什么顿挫,但是响应速度一般,所以在猛烈行驶时跟不上节奏,切换到手动模式也是可以的。考虑到其定位,这种校准倾向是完全可以理解的。毕竟它的用户基本上不会开得那么暴力。

郝跃提供三种驾驶模式:节能、舒适和运动。每种模式下动力输出的积极性不同但不明显。

郝跃作为一款中型7座SUV,在驾驶时没有“舟”感。车身在弯道有很好的跟随性,悬架能把侧倾控制在合理的范围内,非常坚韧。

由于轮胎不受控制,郝跃在转弯时会提前给轮胎打圈,提醒驾驶员不要做更激烈的操作。探胎时车辆姿态平稳,还有进一步挤压极限的空间。如果能配备四个性能更强的轮胎,相信操控性会进一步提升。

豪的车身长度接近5m,转弯半径只有5.3m,相当于很多紧凑型甚至小型SUV,在狭窄的道路上非常灵活。大角度转向时,阻尼增益呈线性,回程过程平稳,不会与驾驶员产生竞争。

郝跃的最小离地间隙达到了190毫米,这使得它更能适应复杂的路况。目前郝跃全系都是两驱车型,暂时没有推出四驱车型的计划。

郝跃的悬挂系统在原地处理路面的小颠簸和起伏,但遇到大冲击时会略显僵硬,有些前后都是软的,有些是硬的。整个底盘非常坚固,不会有不必要的异常噪音和振动。

郝在研发中经历了相当于百万公里的耐久性试验,加上成熟严格的质量管理体系,整车质量丝毫不逊色于同级别合资品牌车型。

图中这种涉水水平对郝跃来说非常容易,只要握住油门就能轻松通过。为了应对多样化、复杂的环境,郝跃车身进行了包括7m镀锌层在内的多层防腐处理,一台小型雨刮电机支持IP 67防水。

静态回顾:空间是亮点。

静态审查。

郝跃采用了一套“张佗美学”的设计理念,力量感突出。相比普通SUV,侧面的腰线更高,视觉重心更高,从而营造出大气磅礴、高耸入云的视觉效果。

“宇宙回声”前脸成为吉利的家族设计语言,风格非常抢眼和稳重。由76颗LED光源组成的ADB矩阵大灯可以实现跟随转向和自适应远光灯功能,同时让前脸看起来更加精致。

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ĠĠ18英寸轮圈在豪越上并不显大,轮胎是锦湖CRUGEN Premium系列,规格为225/55 R18,电商售价约380元/条。这套轮胎性能一般,更注重耐用和舒适,后期更换成本也更低。

ĠĠ豪越的内饰可以打一个高分,做工出色接缝均匀,中控台采用了大面积搪塑和皮革材质包裹,副驾驶前方还设有一个小储物槽,贴心实用。空调出风口造型源自著名的“莫比乌斯环”,非常新奇。双.3英寸屏幕令内饰科技感十足,全液晶仪表可根据驾驶模式切换不同的显示风格。

ĠĠ.3英寸大屏显示效果出色,内置GKUI吉客智能生态系统,可依托于网络实现非常丰富的功能,手机能做到的,它基本都行。此外,整套系统还支持OTA在线升级。

ĠĠ造型精致的电子挡杆省去了繁琐的换挡机构,中央通道布局可以更加灵活,双层储物空间特别实用。

ĠĠ座椅来自世界一流供应商麦格纳,实拍的顶配车型主驾驶支持6向电动调节,副驾驶为4向电动调节,没有配备座椅加热功能有点遗憾。

ĠĠ第二排的三个独立座椅可以分开调节前后位置和靠背角度,加上纯平的地板,舒舒服服地坐3个成年人没有任何压力,同级车型能做到这一点的属实不多。两侧座椅具有Easy Entry功能,乘客可从两侧通道从容进入第三排。

ĠĠ第三排座椅两侧配有空调出风口和储物格,乘坐感受在众多7座中型SUV中算中上水准,短途应急还好,但不太适合长途乘坐。

ĠĠ不论是7座车型还是5座车型,放倒座椅后都能形成一个纯平的行李厢,最大进深达2.2m,最大容积2360L。

ĠĠ总结:提起7座中型SUV,汉兰达似乎永远都是个绕不开的话题,几乎所有车型都想和它对标一下,豪越也不例外。豪越在内饰氛围、车内空间以及行驶质感上丝毫不逊于汉兰达,而价格可能仅仅是汉兰达的一半,这你受得了吗?豪越是吉利目前最大的SUV,但并不是最高端的车型序列,工程师们将成本更多地用在了那些与用车便利性息息相关的地方,并没有盲目堆硬件堆配置,也基于此,我也期待着豪越的售价可以给我们一个惊喜。俗话说“好饭不怕晚”,豪越作为一个后来者虽然没有抢占先机,但凭借着出色实力,我相信它日后会有不错的市场表现。