汽车已经成为人们生活中的必需品，空间也是试驾沃尔沃S90长轴距版的硬性指标。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天，我们就给大家介绍试驾沃尔沃S90长轴距版对于空间也是一个硬性指标，让大家可以多了解一些与汽车相关的知识。

后排在中大型豪华车市场的重要性不言而喻，加长也是每一款进入国内市场的产品的必备。相比其他技能，中国消费者对后排空间这一层面的要求绝对是硬指标。所以，除了标准轴距版本之外，沃尔沃全新的S90很快就会用长轴距版本与大家见面，轴距的加长也将显著提升后排舒适性。

国产S90长轴版和标准轴距设计书没有区别。

这似乎是一件幸运的事情。沃尔沃S90长轴距版作为国产车出现，我们可以在车尾看到“S90沃尔沃亚太”的标识，这是区分国产车和长轴距版的有效方式。我觉得用“L”更好看。相信你买的时候第一件事会和买华晨宝马的消费者一样，无情的处理掉，因为除此之外，长轴和设计里的一样。

中国制造的材料和工艺会有什么不同吗？这一点上车后得到了很好的回答。设计完全一致，工艺也很精湛。木纹装饰和缝线设计，以及每个细节的处理，都达到了标准轴版的水平。功能方面，中控台上的9英寸触控屏幕将所有功能集中在一处，实现了和iPad一样流畅的功能操作体验，也让内饰风格更加简洁高效。

三

后排空间更充裕，座椅更硬更舒适。

我们试驾车型的座椅由纳帕打孔皮革制成。我们可以看到座椅的人体工程学设计非常有效，包裹感也不错。不过座椅的设计比较硬，考虑到了更多的长途驾驶需求，还提供了座椅按摩。

3061mm的轴距带来了出色的腿部空间，可以将你的腿抬起来，对于身高1.80米的人来说，这是相当充裕的。同时后排座椅也有包裹式设计，也可以减少转弯时的车身侧倾。但是座椅真的很硬，座垫又短，不能完全支撑腿部，所以舒适度一般。右侧车门上有调节副驾驶座椅的按钮，可以同时控制天窗和遮阳板的开启，但没有按摩功能，只有座椅加热和通风设计，头枕是固定的，无法调节。

其实总的来说，后排的空间和功能性并不比同级别的产品差，但并没有像奔驰E级那样给人尊重后排的感觉，只是空间更大，座椅的舒适性也差不多。个人比较喜欢坐前排，有腿托和座椅按摩更享受。

三

驾驶：动力表现抢眼，驾驶模式明显不同。

本次试驾的沃尔沃S90长轴距版为T5，搭载大功率2.0T Drive-E涡轮增压发动机。最大功率达到187 kW，最大扭矩350 Nm，可在1500-4800的宽转速范围内获得更丰富的动力性能。传动匹配来自爱信的8速自动手动变速箱，甚至长轴距版本官方给出0-100 km/h。

富有的

ĠĠ8AT变速器的表现也足够顺畅，日常驾驶模式下转速能够保持在1500转左右，这对于降低燃油消耗是极为有效的，但是全力加速变速器会有些慵懒，因为这个模式就是以舒适性为前提的。调节到运动模式绝对是一个寻找乐趣的好方法，它会调节油门的灵敏度、方向盘转向灵敏度以及延迟变速器的换挡时间，提速时动力更直接，变速器也不再慵懒更为主动，整车的状态好像吃了兴奋剂，初段和中段的动力呼之欲出，加速表现明显提升，与之前相比差异十分明显。

ĠĠ沃尔沃S90长轴版的底盘沉稳，但是悬挂调校并不硬，尤其是舒适性上有着很好的调校，颠簸路面没有生硬的感觉，它能够梳理的十分细腻，然后传达到车内告知你路面的情况，而采用后空气悬挂与4C主动式自适应底盘的车型又能很好的控制减震器阻尼，每秒500次扫描路面情况进行更为细致的阻尼调整让舒适性提升更为明显。

ĠĠ运动模式下转向的灵敏度和指向性更精准，它没有了日常驾驶方向盘虚量的设定，操控更直接。为了让车辆拥有更佳的操控性，后悬挂还使用了复合式材料叶片弹簧设计，比传统的后悬挂更节省空间，同时韧性也更为，当然成本也是以前的1倍，但确实换来了不错的操控灵活性。

ĠĠ结语：

ĠĠ沃尔沃S90的驾驶风格是很有特点的，它有着类似于日系产品的驾驶轻松感，同时又具备德系产品的厚重感，再有以安全闻名的前提下，营造出了与众不同的具有沃尔沃品牌特征的产品，这也是相对其他品牌来说最主要的竞争优势，而长轴距版本的推出使得它拥有更多技能的同时，又满足了硬性国内市场对后排的影响需求，所以，这一代产品也拥有了更多与BBA叫板的资本，实力不容小觑。