2019款特斯拉Model 3标准续航升级版，该车享受国家补贴后实际售价为29.9万元。作为Model 3车系的入门版，其纯电续航里程为445公里，明显高于进口版的590公里。

路试驾驶体验

和进口版一样，把国产Model 3的“黑卡”钥匙放在驾驶侧靠近B柱的位置就可以解锁车辆。不过，Model 3的“阿斯顿马丁门把手”很有意思。你需要先按后面，然后打开前面，然后才能打开车门进入车内。在这个过程中，无边界车门带来的豪华感比同档次豪车更强烈。

我开过很多“视野更差=更豪华”的车型，对Model 3类似MPV的“开感”赞不绝口：得益于车内较高的坐姿，视野开阔的挡风玻璃明亮的侧窗轮廓，甚至车头较短，让驾驶者在拐弯抹角时有足够的信心；唯一的槽点是a柱还是比较厚的，遇到公交车要格外注意。

只值29.9万？测试国产特斯拉Model 3。

第一次，Model 3驾驶舱的主人也将有很大的机会“找不到Model 3的一键启动按钮”。实际上，要启动Model 3，驾驶员只需要将“黑卡”钥匙放在中央杯架和扶手之间的区域。当仪表盘上的自检图标完全熄灭，表示“点火成功”，他就可以挂档了。

AT起步时，国产Model 3与进口版相同，可通过中控屏开启爬行功能，可模仿AT变速箱的怠速行驶质感；响应线性细腻的油门踏板，可以帮助驾驶员精准控制动力输出。你想优雅地开始还是快速地停止？这完全取决于驾驶员右脚的动作。

与大部分国产电动车不同，搭载交流异步单电机的国产Model 3在中低速行驶时听不到太多的电流啸叫/电机运转噪音，动力部分的NVH抑制也很到位，就像一辆非常安静的燃油车(比如劳斯莱斯)。

绝对加速能力方面，国产Model 3在后轮轴上仅配备了单个175kW(238PS)电机，比进口长寿命全轮驱动版本少了113PS。5秒多的表现与一水二电的国产暴力电动SUV相比相形见绌；不过我相信超过95%的实际买家绝对不会觉得国产版Model 3动力不足。

毕竟Model 3没有变速箱的“阻力”。只要驾驶员愿意将这款小型特斯拉的油门踩三分之二，车尾小幅度不自在地摆动(Model 3的四驱版会更“稳”)，看似对人畜无害的国产版Model 3，瞬间变得“大而后超”，在法律法规限制的任何速度基础上，展现出超越所有同价位竞品燃油产品的加速快感。

在子目的日常驾驶中，整个Model 3车型提供了两级动能回收，让驾驶员松开油门约半秒后，电机可以反向拖拽减速，既能延长刹车片的使用寿命，又能让续航里程更“牢固”。

Model 3在“低”动能回收档位有着相当不错的强度，不会给乘员造成太大的麻烦。习惯给车辆加油的老司机容易上手；但在“标准”档位下，拖动力相当强(虽然比大部分国产电动车更灵活)，拖动力的增加更有预见性，可以帮助驾驶者培养“单踏板驾驶”的习惯，展现大厂商的调整水平。

转向方面，国产Model 3和进口版都采用了电子助力，但方向巩固段的手感线性细腻，颇有宝马E90液压助力的魅力，对中的瞬间颇有跑车的味道。

与此同时，特斯拉的设计师为Model 3安装了尺寸更小的方向盘，这间接削弱了输入的准确性，但可以帮助驾驶者在激烈驾驶时输入更多圈数，并在搭载的入门跑车中实现了最好的前部响应速度之一

但52kWh电池组创造的1.7吨“重量”(比同级别燃油车重至少200kg)迫使特斯拉设计师在设计Model 3悬架时，首先考虑更强的支撑性，而吸振效果和NVH则被推到了第二、第三位。

四款胎压高达3.2-3.5 Bar(比普通车型高50%)的米其林PS4轮胎，显然是“支撑”概念下的妥协。物理抓地力强，搭配18寸铝合金车轮(19寸可选，可加钱)，保证国产版的抓地力不会比进口版降低。

但大轮毂胎压高的副作用是，Model 3在较差的路面上行驶时，乘员可以感受到大量的细微振动，与注重NVH性能的同级别燃油相比，车速在100km/h以上时，风噪会呈指数级增长。

但惊喜的是，无论国产/进口版本的Model 3在高速劈弯时，整副底盘的刚性、四个车轮的循迹性均令人印象深刻。

不仅如此，位于Model 3重心的电池组能充当“压舱石”，增强车辆的稳定性;而柔韧的悬架在适当的侧倾 / 尾部横摆节奏下，亦能保证4个车轮协调而有力地抓紧路面，令Model 3在尊重走线的前提下基本不会推头/甩尾。

而Model 3短小精悍的车身，在激烈驾驶时也成为了巨大的优势：它能紧跟方向盘的输入指令，对驾驶员的指令“照单全收”，实现流畅而可预判的重心转移，颇有运动轿车的“贴服”感，给人极强的信心。这场“弯道探戈”的幕后英雄，正是Model 3优秀底盘的几何与极佳的避震器设定。

总而言之，无论是国产亦或是进口版的Model 3，均有着线性而澎湃的动力、灵巧却不神经质的车头响应，运动潜力跃然纸上。虽说年龄稍大的消费者可能会嫌Model 3的悬架偏硬、加速过强，运动有余而舒适不足;但对于崇尚运动的年轻一族来说，这已经是市面上能买到的最具“玩味”的电动车了。