因此，在进入第三代并于2002年首次发布其原始发布模式后，保时捷卡宴准备再次引起争议，因为这家总部位于斯图加特的公司宣布了其第三款SUV卡宴Coupe。

卡宴Coupe显然是针对宝马X6、奔驰GLE Coupe等产品，但也可能会认真考虑奥迪Q8的潜在买家。Cayenne Coupe的目标是在保时捷最大的SUV上以出色的运行模式赢得声誉，并与该公司董事长Oliver Blume一同表示：“双门轿跑车包含了当前Cayenne的所有技术亮点，其更加动感的设计和全新的技术细节使其更加出色。

不管他们喜不喜欢，coupe SUV显然在这里说，我们必须承认，我们认为Cayenne Coupe的生产线相当不错。甚至还有911的轮廓。因此，更详细地看设计，虽然Cayenne Coupe的倾斜后车顶线明显改变了外观，但为了适应这种情况，做了一些修改。前挡风玻璃和a柱的倾斜度比普通的Cayenne SUV要浅，而车顶的整体高度比其直立的兄弟低20毫米。后门经过重新设计，后轮拱比Cayenne宽18毫米。同时，在Macan风格中，Cayenne Coupe的牌照从行李箱盖滑落，取而代之的是位于后保险杠上。

作为保时捷主动空气动力学(PAA)的一部分，在其他Cayenne上看到的自适应车顶扰流板适用于Cayenne Coupe，因为它的顶部有一个固定的车顶扰流板，尾门车窗下方有一个自适应后扰流板。下部物品以90公里/小时或更高的速度延伸135毫米，从而在后轮轴上产生更大的向下力。据说PAA还可以提高时尚SUV的燃油效率。最后的细节与车顶有关-全景固定玻璃鞋面是Cayenne Coupe的标配，不过也可以选择碳纤维型材车顶。保时捷时尚副总裁迈克尔摩尔谈到新人时说：“独特的车顶倾斜系统让Cayenne Coupe看起来更加动感，也让它成为市场上最具运动感的车型。

然而，要让运动的卡宴车身显得有一些实际成本。新款轿跑车采用了严格的四座设计，后排乘客的坐姿比普通卡宴低30毫米，中间隔着一个储物间。行李空间也被牺牲了。卡宴的正常容量为770升(涡轮增压745升)，入门级卡宴Coupe降低为625升，涡轮增压为600升。降低后排座椅，提供1，510-1，540升的最大容量，而现有的Cayenne为1，680-1，710升。

说到发动机拆分，卡宴Coupe推出时只有两个汽油选项，显然是从普通SUV中提炼出来的。从340马力/450牛米的Cayenne Coupe中选择，或者从550马力/770牛米的Cayenne Turbo Coupe中汲取一些废话。前者看到的是驱动Cayenne Coupe的涡轮增压3.0升V6发动机，该发动机标配Sport Chrono套件，其从静止到6.0 km/h的速度为6.0秒(一些可选的轻型运动套件为5.9秒)，油耗为11.8升/100 km(23.9mpg)，二氧化碳排放低至212g/km。Turbo搭载了令人惊艳的4.0l biturbo V8，仅需3.9秒即可达到0-100公里/小时，最高时速可达285公里/小时.最大消耗量为13.6升/100公里(20.8英里/加仑)，CO2排放量为258克/公里。

还有别的吗？

保时捷卡宴Coupe和保时捷卡宴Turbo Coupe车型现已订购，将于5月底在保时捷中心上市。340hp V6车型售价约10.8万欧元，Turbo V8车型售价19.5万欧元。标准设备可能包括20英寸铝合金车轮、前后驻车辅助系统(包括倒车摄像头)、保时捷主动悬架和上述Sport Chrono套件。