中置发动机汽车就像一个混蛋：每个人都有一个。在掌握了雪佛兰、福特等蓝领品牌后，中置发动机的热情正在逐渐进入以玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等发动机著称的豪华品牌。然而，在所有这些新人中，没有一个能像现代中型发动机一样展现出当下跑车时代的精神。幸运的是，与混蛋和观点不同，中置发动机汽车很少发臭。

当它在两到三年后到来时，你可以期待现代将中置发动机的动力升级到一个新的可负担水平。至少是希望。据我们所知，韩国的政策制定者还在权衡他们的车是4万美元的现代汽车还是7万美元的创世纪汽车。在我们看来，这是毫无疑问的。创世纪挑战护卫舰和保时捷还为时过早，但只要瘫痪就仅限于改装经济型轿车、家用车和跨界现代N性能subbrand。一辆合适的跑车将验证N和现代。

由于其意图，现代最近在其RM 19(“RM”的“赛车”)的方向盘后面粘贴了指示器，并且一辆新的Veloster被修改为携带一辆水平安装在其后轮之间的直列四轮摩托车。配备大型涡轮增压器，其2.0升发动机可输出390马力，并通过六速顺序手动传递扭矩。这是概念的证明，不是原型。RM19笨拙而锋利，带有恼人的换挡和空档底盘。如果你不尊重它，它就会旋转。对于工程师来说，RM19是一个迎接将发动机移至后排座椅挑战的机会。

如果现代真的得到首肯，量产车应该可以吊死丰田Supra和下一款日产Z，尽管它可能仍与Veloster相似。一辆我们暂时称之为RM20 N的车可能会用RM19的马力来换取更高的驾驶性能。然而，我们希望M的羽毛状重量将继续下去。我们最好的猜测是双座掀背车，带八速双离合自动变速箱，规格325马力，3300磅。如果现代能像Veloster N一样为中置发动机注入平衡感和个性，那么我们可能只是在看一辆糟糕的保时捷718 Cayman。

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