当代人们生活中，汽车占据一个重要的地位，是人们必不可缺的一项日常交通工具。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

这些天我们偶尔会忽视捷豹，特别是在豪华跨界车领域，那里挤满了市场上每个高端品牌的数十种选择。但是，即使捷豹的F-Pace SUV不是同类产品中最快、最畅销或技术含量最高的，但它也远非令人难忘。事实上，它在 2021 车型年有了很大改进，获得了一系列增强功能和新的可选直列六缸发动机。

我们将首先消除坏消息：新发动机的性能不如它所取代的增压 3.0 升 V-6。我们测试了更强大的395马力的P400的配置，还有是一个335马力的P340版本，它落后于前面的380马力的F-佩斯小号通过半秒都在冲刺到60英里每小时(5.5秒)和第四分之一英里(14.0 秒，时速 103 英里)。新车加速迟钝的部分原因是额外的 343 磅，其中一些额外的重量肯定来自更复杂的直列六缸涡轮增压器、电动增压器和 48 伏混合动力系统。混合动力装置至少对燃油经济性有所帮助，我们的测试车在 75 英里/小时的高速公路测试中达到了 27 英里/加仑——比 EPA 估计的好 1 英里/加仑，比旧的增压 V-6 管理好 5 英里/加仑。

优点：优雅的设计、精美的内饰、更新的信息娱乐系统、令人愉悦的驾驶和操控平衡。

新的直列六缸发动机与标准的八速自动变速箱配合使用，还拥有柔滑的动力输出和令人愉悦的排气声。它没有即将推出的 V-6 独特的按扣、爆裂声和爆破声，但其更精致的特性更适合 F-Pace，并且在使这款 SUV 感觉更现代和豪华方面大有帮助。更重要的是，更新后的模型比我们测试的最后一个 F-Pace 安静得多。我们在 70 英里/小时的巡航中记录了 68 分贝的噪音，在全油门时记录了 79 分贝，比以前的 S 版本分别降低了 2 分贝和 3 分贝——这表明额外的隔音材料可能是新版本的另一个原因模型增加的整备质量。

您坐在 F-Pace 中相当高的位置，可以俯瞰引擎盖。与较小的保时捷 Macan不同，它很容易从方向盘后面被误认为是运动型轿车，这款捷豹永远不会让您忘记它是一款 SUV。但驾驶高骑跨界车仍然相当不错，具有鼓舞人心的稳定感、准确的转向和稳固的阻尼，可称得上平衡了驾驶和操控性。