有些人害怕改变，尤其是害怕世界还没跟上世界的步伐就改变了。很多孩子会说我没钱买车，车也不再纯粹了。就连曾经以未来驱动为傲的宝马，如今也在将市场与其前身1系混为一谈。宝马旗下的MINI，是不是更需要跟上步伐？

一切都从UKL平台开始。

UKL平台似乎是万恶之源。就是这个家伙让宝马不再是后驱，mini不再是MINI。新一代COUNTRYMAN的长度只比上一代长了20cm左右，其三维尺寸已经达到了(长、宽、高)4310mm * 1822mm * 1616mm 3354的称号，最大的MINI，就是这么轻松。

从前做车评的时候，如果把车内的空间给MINI，别人会投来不屑的目光：Native，这么小资的车，满身都是油烟味。但在这辆小型SUV(四驱适时的SUV)面前，我毫不犹豫地冲了上去。

对比我们生活中常见的车型，如果一个不小心，COUNTRYMAN的内饰尺寸其实在大部分维度上都能超过奥迪Q3。更重要的是，尺寸的提升完全映射到了乘坐舒适性上。我当时坐在后排，身高180cm，心里想：嗯，这绝对是最友好的MINI乘坐。虽然CLUBMAN和COUNTRYMAN的轴距相同，都是2670mm，但后者得益于SUV的高车身造型，座椅尺寸设置得更饱满，腿部获得的支撑感上升。看到这里，我想很多MINI的忠实粉丝都会跳出来和设计师打招呼：XXX，你知道MINI品牌的精髓吗？

别担心，静静地听我说。这款MINI是接地的，不仅在后排空间，而且在后备箱。和小伙伴们一起放入了登机箱和摄影器材，还有很多剩余。但是，只要我给你看COUNTRYMAN的价格表和可选清单，——MINI会是我刚要说的“下巴丽人”吗？——肯定会被武力吞回去。没错，如果你想买2.0T版本，想配置的很好，没有40万是下不去的。

但是，只要你看一看MINI的内饰，你就会觉得对钱的感觉弱很多。这个品牌的魅力很大一部分都寄托在车厢的氛围上。在这一点上，我想给它一个很高的评价，——MINI的内饰设计，堪称典范！纵观整个中控台，没有高级材料，只有大面积的硬塑料。但它也是塑料的。为什么别人的塑料可以勾走自己的心？

尤其是晚上，LED光源会从副驾驶前的面板渗出。当我姐姐坐在她的座位上时，许多问题都很容易解决。何媛媛先生，我只能帮你到这里度过余生。如果一定要说COUNTRYMAN的mini spirit在车身尺寸上完全缺失，那么内饰的细节会一点一点弥补缺失的部分。从可以随方向盘上下移动的仪表盘，到圆润的中控面板，可爱的UI界面，主驾的两个遮阳板，前后两个小天窗，感觉都得到了充分的回归。开合之间，你会对新款MINI车有一点了解。至于学到的东西，我们最后说，我们只是想在这里插一句话：宝马设计师，你能去MINI深造吗？

顶，硬MINI？

在新一代COUNTRYMAN中，动力总成随着宝马的节奏发生了变化。COOPER采用的是1.5T三缸机6AT代号B38的组合，COOPER S则是B48的2.0T和爱信8AT的组合。总结一句话，2.0T动力总成一半是——减压阀，回火，补油，噪音很大。奇怪的是，这些噪音只能在车外感觉到。另一半对司机来说很酷。如果拿着钱买的消费者正在看这篇车评，听听我的建议。如果有能力，还是要去2.0T版本，不仅仅是因为声音；动力输出源源不断，加速感呼之欲出。爱信8AT的平顺性和降档响应都是民用车中的一流标准。对于宝马来说，他们应该很高兴找到像爱信和ZF这样的供应商。这两个8ats像两只兔子一样行走，毫无保留地为发动机的强度做出了贡献。

说了COUNTRYMAN轰轰烈烈的一面，又不得不说一句让MINI粉不开心的话。这款车的滤振水平在UKL平台的所有车型中(包括宝马自己的车型)都相当出色。即使路感时不时传入车内，也明显被过滤了。过度按压减速带和深窨井盖，虽然车厢里噪音很大(没办法，MINI的底盘是这样隔音的)，屁股也不会吃亏。传统上，这种事情有很大的惯性。虽然COUNTRYMAN倾向于舒适，但他仍然可以提供分裂所需的支持，但我仍然会听到这样的论点，即它并不难或MINI。回顾这篇车评，我们会发现，COUNTRYMAN一半坚持传统，另一半寻求改变。这个套路真的需要站在忘根吐根的位置吗？

MINI与大小无关。

在我看来，MINI的本质与大小无关，也不是自上而下的硬挤，而是一种无拘无束、小资产阶级喷薄而出、明艳妖艳、追求精致的生活态度。MINI车主的选择性很强。如果你不是这样的人，买这种车只是给自己贴标签。如果你是这样的人，即使你和COUNTRYMAN在一起，你的手势仍然会让你感觉很好。

【MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 探险家首试印象】

突出优点：外形精致;内饰有格调;动力充沛;悬挂有韧性;空间实用。

主要短板：价格偏高;;质量可靠性一般;噪音大。