在产品发布会上，厂商这样说：在微型车市场，长河曾经是与长安、五菱并列的三巨头。的确，多年前，昌河在微型车市场占有很大的市场份额。但就是不知道昌河什么时候在微型车市场逐渐淡出大家的视线。

但加入BAIC后，长河依靠资源整合共享的优势，推出了Q25、Q35、M50、M70四款产品，其中就包括这款M70。从这四款车型的产品属性来看，都是当下最热门的SUV和MPV车型，目的就是依托这一趋势，带动长河的复兴。然后，作为第二款MPV车型，M70已经切入了宝骏神车730的市场。它有足够的力量承担这项重要任务吗？经过第一次尝试，我们得到了答案。

造型设计相当有规律，有中国人喜欢的所有元素。

不得不承认，目前自主品牌越来越擅长6万元、7万元的MPV的外形设计，很难找到一款设计失败的车型，这也印证了这个市场越来越成熟。回到昌河M70，它的外观设计在如今的MPV车型中并不算特别出彩，但也挑不出什么特别的毛病，走的是比较主流的路线。前格栅采用大量镀铬装饰，整体线条设计比例比较大，是中国人喜欢的一些元素。

内饰用料有心机，但做工差别有点大。

如果只从远处看，昌河M70的内饰真的会让你觉得有些高挑。在我的记忆中，在6万元出头的MPV里，能在中控台使用这么多皮质材料的车并不多。而且在中控台和门把手上，厂家还特意加了一些缝线来提高档次感。昌河M70的整个内饰看起来还不错，但是坐进车内玩了一下，会觉得有点差距。

吧台附近的塑料件做工和材质都比较便宜，中间多媒体系统的接口也比较山寨。更让人沮丧的是真皮座椅包裹不好，有些角落不适合，更像是售后市场的产品。总的来说，虽然用料上上下下，但昌河M70的整体做工质感与长安欧尚、宝骏730生产的还是有差距的。

说到内饰，不得不说昌河M70的配置。我们测试的这款顶配车型，售价6.49万元，配备了无钥匙进入/一键启动、多媒体系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘、电动天窗、自动雨刷、自动大灯、前排座椅加热和前雷达等。可以说配置真的有点顶天了。而且有一个细节很人性化，直接在汽车后视镜下方预留了一个USB接口安装行车记录仪，省去了车主接线的麻烦。试驾过程中，我们还发现昌河M70的钥匙和北汽神速一模一样。或许得益于北汽集团相对大规模的采购，昌河M70用了这么多配置，成本有限。

开车容易，离高分还有差距。

昌河M70采用了1.5L 5MT动力系统，之前的M50和北汽王维的很多车型都使用过。之前阿山在测试昌河M50的时候，肯定了这套动力使用起来的便利性。由于低离合接头和发动机足够的低扭矩，昌河M70很容易低速起步。在市区低速行驶昌河M70走走停停，整个动力的平顺性都能给高分，没有一点挫败感。而且前三档的动力相当不错。在高速下，其动态性能也是可以接受的。然而，只有通过比较才有差距。相比五菱/宝骏神车的1.5L发动机，高速时的动力基础还是不够。

在操控层面，昌河M70的5挡手动变速箱感觉普通。阿山之前在昌河M50的试驾中也说换挡有停滞感，档位不够清晰，每个档位的行程都不一样。同时，离合器的回弹强度略小，制动行程短，制动强度突变。如果能把这些缺点再优化一下，昌河M70真的可以像长安欧尚一样轻松自如。

在舒适性方面，昌河M70可以在NVH中变身惊喜。怠速时，即使加速，方向盘或车把也不会传递振动。这在许多同价位的MPV车型中做得很好。

与M50不同的是，昌河M70采用电动助力转向，低速行驶要轻松很多。但是这种电动助力转向系统指向性一般，路感模糊，动力的变化不是很线性，所以在高速行驶时总感觉不稳定。

昌河M70的后悬架采用了两种不同的结构。最流行的车型采用钢板弹簧非独立后悬架，负载更好，其余为螺旋弹簧后悬架。昌河M70的底盘调校走的是舒适路线，日常烂路的底盘舒适性和质感也是可以接受的，但和长安欧尚相比，还是缺少了一些韧性和支撑。因此，在试驾过程中，无论是高速行驶还是山路行驶，悬架都感觉有点“脚软”。反正就底盘质量来说，它的高级感和厚重感还不如欧尚、五菱洪光S1、宝骏730，只能算是同级中等水平。

车身尺寸大，内部空间也有优势。

一般来说，大的车身尺寸并不意味着大的内部空间。不过，昌河M70确实将车身尺寸的优势转化到了车内空间。无论在第二排还是第三排，即使是接近1.8米的大个子也足够坐进去。而且昌河M70还懂得偷空间，第二排和第三排的车头都是凹进去的，提高了车头空间。第三排还有三个头枕和三条三点式安全带。

不过，虽然第三排的乘坐空间是挺足够的，但由于后驱的布局形式地台被抬高，整个座椅和坐垫都设计得薄和低矮一些，因此乘坐起来还是不那么舒服。

不仅乘坐空间大，昌河M70常规状态下的尾厢空间也要比宝骏730等车型大一些。其第三排座椅靠背能够折叠以及座椅整体往前翻到，这都是比较常规的设计。稍微遗憾的是没有像宝骏730以及宏光S1等车型那样可以4/6分割，目前这个功能已经逐渐在这个价位的MPV车型中开始普及。

总结

试驾下来我们发现，昌河M70在驾驶品质、配置以及动力匹配完善性上都给到我满意的表现。但在这个价位的MPV市场当中，毕竟有太多优秀的产品存在，所以综合来说，昌河M70的综合产品力并不算十分强，只能算是均衡水准。目前昌河最大的问题是，虽然其共享着北汽的资源，但很多时候给人的感觉还是拿来主义，并没有通过后期改进去克服本身的一些缺点，所以给人更多的印象还是“昌河版的北汽什么车型”。这么来看吧，昌河要想重拾微面市场大哥的地位，除了利用好北汽这棵大树之外，更要结合好自己多年来做微车的经验与优势，这样才能在MPV市场突破“神车们”的围攻。

【昌河M70 1.5L手动挡首试印象】

突出优点：发动机低扭好、油离配合完善;配置丰富;NVH水准高;乘坐空间大;

主要短板：变速箱手感差;底盘高级感仅为中等水准;转向不线性;内饰做工有落差;