半年前，长安CS55的升级版车型CS55 PLUS上市。虽然叫PLUS，但它的动力系统还是用了老款的1.5T发动机搭配爱信6AT变速箱。在某种程度上，这个PLUS似乎有点名不副实。好在现在，CS55 PLUS终于配备了最新的蓝鲸动力，这是最后的短板。

它配备了更强大的1.5T发动机。

目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5t两款发动机，原本以为小型SUV CS55 PLUS会搭载和逸动PLUS一样的1.4T发动机。毕竟1.4T的蓝鲸无论从参数还是当时的试驾体验来看，肯定能满足CS55 PLUS的需求。但这可能是因为R&D基地位于山城重庆。长安对权力的追求显然比我想象的要多。CS55 PLUS蓝鲸版直接搭载了更强大的1.5T发动机，匹配我们熟悉的青山双离合变速箱。最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使得新车的动力参数在同级自主品牌产品中看起来相当不错。

蓝鲸动力如何驱动？

废话不多说，我们得出结论：这款动力系统的整体匹配还是很出色的，非常适合非拥堵路况，但还是有一些缺陷需要不断优化。

先说说需要优化的部分。这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转/分开始。这样的低标定当然是有益的，消费者可以更早享受到峰值扭矩带来的加速感。但是缺点也很明显，因为1250转左右是市区非常常用的转速。如果把扭矩平台放在这样一个常用的速度范围内，往往会觉得扭矩在不足和过剩之间徘徊，但很难控制到恰到好处的程度。也就是说，当车速低于1250 rpm时，会觉得动力不足，而当车速高于1250 rpm时，会觉得动力跑得很快，油门也不是很线性，所以这款车很难适应低速跟驰的情况。

即便如此，我还是要表扬一下这款青山双离合变速箱。在如上所述扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱认真做好了工作，换挡速度还可以，逻辑正确，没有明显的顿挫。相比之前的爱信6AT，我觉得在变速箱方面盲目采购大品牌不如脚踏实地的匹配。

通过1250转的跨栏后，整个动力系统的匹配性极佳。首先，动力请求和动力获取的关系终于回到了线性关系，甚至有点丰田自然吸气发动机搭配爱信6AT的质感。如果不是上述超低速工况下的缺点，那么在自有品牌中，这款动力系统的平顺性和线性度绝对能排进前三；此外，这款发动机本身的绝对动力输出充沛，让人在高速行驶时感觉有点接近大排量发动机的承受能力。即使油门没有刻意踩深，发动机也会有充沛的后劲，不知不觉就达到法定限速。

外观和内饰也有调整。

除了动力系统的升级，CS55 PLUS蓝鲸版还根据消费者的喜好对外观和内饰进行了一定程度的升级。

首先前脸采用了最新的PLUS家族设计，得到了CS75 PLUS的一致好评。这次也是给消费者的一个建议，引入了CS55 PLUS蓝鲸版。就最终效果而言，我不得不承认这个中国网真的很抢眼。与此同时，一种新的灰色车漆被添加到车身上。我对比了一下，发现灰色的车漆无论是光泽度还是“厚度”都是所有颜色中最好的。所以买CS55 PLUS，我强烈建议你考虑这个颜色。

此外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更加醒目的红色装饰条，车轮和后视镜也进行了黑化处理。黑色和红色的强烈对比(前提是选择灰色油漆)确实让人感觉更运动。

内饰变化不大，材料和做工在这个级别还是很高的。不过内饰最大的不同是方向盘完全是黑色的，按钮的布局也做了调整，使用起来会更方便。

售后也变得更加省心。

除了产品层面的升级，这款长安CS55 PLUS蓝鲸版还对售后进行了升级：一是整个动力系统的质保由之前10年的30万公里直接升级为终身质保；其次，保养间隔从7500公里延长到10000公里，进一步降低了售后支出成本。这对年轻人来说绝对是个好消息。

更换发动机后更推荐。

至于其他没提到的地方，基本保持了之前CS55 PLUS的外观和调校。所以综上所述，这款车的优势保持不变，而薄弱环节(如面值、动力)则进一步强化。另外，在价格基本不变的情况下，我认为这款车的推荐级别可以从“值得推荐”升级为“强烈推荐”。

【长安CS55 PLUS蓝鲸版初试印象】

突出优势：动力强劲；光滑度好；更高的面值；维护成本降低；

主要缺点：权力城市不是很跟风。