林肯飞行家，基于福特全新CD6垂直平台打造，仅次于航海家霸气的车身，回头率高，驾驶时有一种“高人一等”的满足感。我们拿到的飞行家试驾车是插电混动版，全新的顶配车型，官方指导价81.88万元。关于它的静态部分和综合驾驶性能，邱先生已经在第一篇测试文章中与我们分享过了。本文主要研究飞行员PHEV的动态性能和性能测试。

飞行家字面意思是飞行家，诞生于2003年，在家族中仅次于旗舰SUV航海家。新飞行家基于福特探险者的CD6纵向后驱平台。整个系统配备了3.0T V6双涡轮增压发动机和10速自动手动变速箱。在此基础上，在插电式混动版上增加了混动系统，驱动电机功率达到85kW，整车最大综合功率达到329 kW (429 kW。

有了这样的动态参数水平，性能测试值得期待。由于是混动车，我会测试两组，分别是100%电功率(表面显示)和0%电功率(表面显示)。测试方法有运动模式和直接地板油启动。

加速制动试验：大功率下效果良好。

和很多性能强劲的SUV一样，飞行员在启动地板油时会明显抬头，加速势头非常强劲。车内体验也是如此。因为重心高，加速度强，车内会有一些过山车般的感觉，如果没有心理准备，肯定会吓一跳。最终加速结果是100%功率5.77秒，0%功率6.13秒，两者相差不大。因此可以看出，实际电池电量并没有在0%电量时见底。

送料百公里加速曲线。

我想很明显，当我用尽全力踩刹车时，这个大家伙会点头。但由于主动空气悬架在拼命控制车身姿态，在实际感官上不会有太明显的抛掷感。轮胎提供出色的抓地力，制动力输出非常稳定。这款车的最终制动效果预计为每100公里41米。

制动图。

油耗测试：一站式供电。

飞行家PHEV是一款插电式混合动力汽车，因此我们测试了两种工况下的油耗，即动力和燃油。由于时间有限，三组油耗测试分别为：“高速进给”、“进给集成”和“动力集成”。

飞行员为驾驶员准备了七种驾驶模式，包括纯电动和电能储存。在电能储存模式下，发动机将继续工作，为电池充电。但从实际驾驶体验来看，这种模式下的充电效率很低，驾驶时会更加照顾燃油经济性，驾驶体验不会下降太多。

为了模拟车主的真实情况，我们在油耗测试时都将驾驶模式设置为“标准”，车辆会根据当前的动力和驾驶状态自动调整输出。

首先从喂养条件说起。如性能测试所述，即使表观纯电的续航里程为0，实际电池电量依然保留，加速体验不会下降，值得肯定。然而，只有当汽油发动机工作时，尤其是在低速时，10速自动手动变速器的存在才更强。在标准模式下，权力的反应相当“冲动”。车身虽然巨大，但实际上在行驶时相当活跃。变速箱在2-3挡之间来回切换时，有更明显的急冲感，行驶质感较纯电动行驶时有所下降。

然而，在高速巡航时，飞行家PHEV的舒适驾驶品质依然能给人以满足感。虽然会有一些轻微的震碎，底盘的震动会有一种不负重体的感觉，但总体来说还是挺舒服的。再加上良好的隔音性能，在巡航时可以找到像传统美系车一样的航行感。这款V6发动机在高速时噪音会很明显，但并不难看。

最后实测行驶速度99.7公里，平均速度76.7公里/小时，油耗8.7L/100公里，实际油耗8.93L，实际油耗8.96 l/100公里。

综合路况下，里程145.7公里，平均车速31.5公里/小时，表观油耗10.3L/100公里，实际油耗14.96L，实际油耗10.28 l/100公里。

专家PHEV的动力电池容量为13.5千瓦小时，工信部纯电续航里程为50公里。然而，充满电后的实际续航里程为21公里。显然，计算方法不是NEDC。在标准模式下，当电池充电时，它将首先由纯电驱动。此时飞行员的驾驶质感非常好。流畅的动力、舒适的底盘和出色的车内静谧性是绝对享受不到的。在行车电脑屏幕上，驾驶员还可以实时看到当前行驶里程中有多少是靠电行驶的，相当有意思。

主动空气悬架会在我高速转弯的时候悄悄帮你。虽然效果有限，但总比没有好。毕竟没有它的作用，我拐个弯时的滚只会更大。还有一个小细节是，我踩刹车和油门的时候，总能听到丝丝气泵充放电的声音。我以为减压阀响了，后来发现空气悬架工作了。每次踩刹车，前悬架都会充气增加支撑力。

最后从全功率状态出发，车辆在综合工况下行驶105.9公里，平均时速30.26公里/小时，表观油耗7.2L/100公里，标准模式下自动跟随。

噪音测试：同级别中的尊贵体验

林肯旗下的产品在隔音降噪工程做得向来都比较好，飞行家毕竟也是定位豪华中大型SUV，因此在噪音方面真不用担心，双层隔音玻璃全系标配，ANC主动降噪也是必须的，再加上全车毫不吝啬额隔音材料，因此行驶起来静谧性极佳，胎噪也是相当轻微的。日常使用时，电吸门、30向电动调节座椅、Revel 28个扬声器沉浸式音响系统这些配置也是极大提升了整车尊贵感。

总结：离完美就差机械品质了

近年来的美系车都在尽量摆脱以往那种传统美式车开船似的感觉，而林肯飞行家却又一下把我拉回了那个年代，讲真，还挺别致的，再加上超高的配置以及出色的静谧性，林肯飞行家这种享受层面的表现做得相当不错。唯独让我有些失望的是其机械素质方面，尽管动力表现还不赖，测试数据好看，不过日常行驶中换挡时的闯动感是让它减分的地方，相比奥迪Q7、宝马X5这些老牌选手，在机械运转精密程度方面还是有一定的差距。