汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不了解Zotye芝麻E30中关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成为了热门话题。所以今天我就给大家介绍一下新能源新势力Zotye芝麻E30，让大家多了解一些汽车方面的知识。

近年来，“新能源”似乎是汽车行业的一个非常热门的话题，尤其是在一些数量有限的城市，需要打号摇号，这让人们仿佛在沙漠中找到了一片绿洲。俗话说“久旱逢雨，他乡遇故知”是人生几大乐事中的第一件，所以新能源似乎也有一点点这种感觉。然而，总有一些人对新能源有些怀疑或不屑。怎么说呢？因为现代内燃机车太成熟了(和新能源车相比)，不过，不管大家对新能源车有什么看法，接下来，我们就为大家带来Zotye芝麻E30电动车的试驾。你准备好了吗？请继续向下滑动页面。

相信大家都应该记得，Zotye曾经在2015年上海车展上展出过这款车，现在它已经出现在我们面前。不过，在进入正文之前，我必须向读者说明，虽然这款车在我们的产品库中被归类为“Zotye汽车”，但这款车的销售渠道将与Zotye汽车分离，而是通过“电子咖汽车”的渠道销售。易咖汽车是一家由各方人士组成的新公司。它是为了响应互联网时代制造汽车的需求而创立的品牌。目前京津官方售价已经公布，裸车价为3.28万元(常见配置，其他地区售价会有所不同，具体视地区而定)，而配置更高的车型要到明年才能上市(高配置车型配备驾驶员座椅安全气囊、动能回收系统、快充、车联网四种配置)。

外观。

好吧，你已经看过图片了，所以你应该知道汽车的外观。事实上，我认为这款车的外观是根据中国人的喜好设计的产品。让我们从正面开始。大灯的造型和风格都很犀利，个人觉得搭配保险杠设计还是挺成功的。特别是保险杠的造型不仅犀利，而且富有层次感。我相信这个设计是为了抓住消费者的胃口而诞生的。

侧面的线条会让你想起一辆车吗？有些人觉得很不可接受，但也有人趋之若鹜。不要急于批评，因为汽车厂的设计一定有它的考量。不管你喜不喜欢，总有人愿意为此买单。

如果你问我：“你觉得这辆车眼熟吗？”，我肯定会告诉你，“是的，我觉得它看起来像一辆智能汽车。”无论侧线还是配色，都能看到其他车的影子。我知道有些人一定准备好开始大肆砍杀了。不过考虑到价格只有32800元，就没什么好挑剔的了，因为这个价格比一些大排量摩托车便宜，但是摩托车怕雨，但是芝麻E30可以遮风挡雨。

其实车尾的设计还是挺有新意的，以凌厉的线条为主要造型，保险杠上的黑色塑料，让车内保持了青春动感的外观。LED尾灯增强了整体质感，使其更具动感。再加上尾门上缘的扰流板，车尾看起来不那么单调。

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室内装饰。

打开门，你会发现中控台上有一个大屏幕。出风口和扁平的设计让人想起特斯拉。但它的功能肯定没有特斯拉复杂。该大屏幕主要用于播放多媒体系统和显示空调状态。另外，中控台上没有物理按键，都是触摸按键。

这辆车的功能很简单，没有什么太复杂的。其实芝麻E30的一个主要购买点就是互联网应用，但是因为我们试驾的车辆都是普通版本，没有联网功能(只针对高端车型)，所以无法理解厂商强调的互联网思维的车辆特点。

这个系统的另一个亮点是乐视也参与了汽车车载系统的研发(详情请点击此处)，所以我们对未来的智能互联系统充满期待。

ĠĠ整体而言，虽然内饰配置的亮点不多，但是那套大屏幕应该可以牢牢抓住某些消费者的心，尤其是那些喜欢高科技范儿的消费者。几万块的电动车内饰不见得要非常寒酸，有时候增添一些电子配置能让使用者体验更好，不过我还是要说适度地保留实体按键不见得是坏事，毕竟在开车的过程中，有实体按键会比较容易操作。 34

ĠĠ● 乘坐与储物空间

ĠĠ本车的车仓储物空间表现并不亮眼，储物空间偏少而且规划的也不细致。很多东西最后也只能往手套箱里塞。除了门板上的网状储物格，全车只有四处储物格，这对于喜欢带好几只手机，或是习惯用长皮夹的人，其实有些麻烦。

ĠĠ不过乘坐空间倒是还不错，由于这辆车只有一排座椅，所以纵向空间的表现让人挺满意，而且头部空间的表现也算宽阔。虽然替我们演示的是一位姑娘，但是试驾当天，身高1.8米的乘客入座，也有不错的空间表现，

ĠĠ至于后备厢空间，受限于车身尺码的关系，能有229L的容积表现已经没什么能够再挑剔了。装入平时采买的日用品已经足够了。如果你还嫌不够，还是找一辆大一些的车吧，这辆车和smart一样，都不会是家里唯一一辆车。

ĠĠ我们对这辆车的乘坐空间没什么太大的质疑，但是对于车舱内的储物空间则是有点小小的不满，有时候先要放个东西却发现空间不够用，只能往后备厢仍，多少增添了拿取时的麻烦。 34

ĠĠ● 机械结构与场地试驾

ĠĠ本车的电池容量为16kWh，电池形式为三元锂电池，使用进口隔膜和铝塑软包电池技术，降低整车重量，提升续驶里程。不过，虽然是电动车，但是此车在试驾的过程中，它并不能带来什么驾驶快感，因为它的加速并不快。

ĠĠ目前，快充车型还没确定上市时间，我们只能体验普通车型。普通车型的充电时间为6-8小时，充满之后能有150km的续航里程，但是如果你一路上都开45km/h左右，而且不踩刹车，就能够让续航提升到200km以上，只不过这样的的测试与现实相差太多。

ĠĠ开着这辆车的感觉，就是一个软字，坐垫软、悬架软，完全不适合开快车，不过芝麻E30的速度不快，其实太好的操控对它而言是一种浪费，毕竟此车设计的出发点是在城市中使用，而不是拿来开快的。

ĠĠ开起来的时候，这辆车一如往所有电动车那样安静无声。而“电门”的迟滞好像稍微明显了点，让人有点不快。许多现场的媒体说刹车效果不是很好，但是有可能是我开得不快，总觉得还足够应付这些环节，且考量到这辆车的售价和定位，已经足矣。

ĠĠ● 总结

ĠĠ芝麻E30的原价为17.98万元，经过国家、厂商和地方补贴，在北京和天津的价格为3.28万，听起来似乎挺划算。但是回到最根本的问题，什么样的族群会买这辆车呢？其实我个人对于电动车并没有太大的兴趣，即便是免摇号或是中签几率极高，我都没有兴趣，因为电动车和我的驾驶方式、用车习惯都有很大的出入，所以高中签率对我而言并不是一个诱因。我相信在北京这样的大城市中，一定有人和我抱持着相同的看法。但是如果是家里有一辆车的家庭呢？我想芝麻E30的诱因就多了起来了，因为买这辆车的人，家里应该不会只有一辆车，而大城市的公共交通运输相对发达，所以此车的主要客群应该不会是北上广这些主要城市的消费者，反而是一些二、三线的城市。

ĠĠ就产品的本质上而言，考量到它的终端售价，其实没什么值得挑剔了，用摩托车的价格买到能够遮风挡雨的四轮车，算是挺划算的。本车在保养上也很省，每5000km换一次减速机油就好，根据原厂透露，每一次保养的费用大约在100多元，非常经济。而且厂家还提供了8年或万公里的电池质保，所以不需太担心电池损坏的问题，接下来，就得看电咖汽车能不能再接着推出更吸引人的产品了。