午饭前，我给老婆发了一张试驾团队的照片，旨在证明我一上午都没回复，工作真的很忙。没想到她回复的第一句话是“这不是太高调了吗？”，“那一行字”。想了一会，我意识到她说的是“这才是新一代豪车该有的样子”。仔细想想，如果把这一串标语放在宝马1系或者奥迪A3上，确实显得有些高调甚至突兀，让人想吐，但放在奔驰A级上就那么贴切。嗯，奔驰是一个知名度很高的品牌，即使是A级这样的入门级产品，也不可能甘心平庸。

内饰设计没有同级对手，加长解决方案增强实用性。

虽然奔驰A级国产化比最早吃螃蟹的奥迪A3晚了四年，但这四年国内豪华品牌紧凑型轿车市场早已成为一片红海，奥迪A3和宝马1系不得不以巨大的终端优惠来维持销量，奔驰依然敢高调、高姿态进入市场，起步价定在21.69万。而且，低配车型依然采用扭力梁后悬架，足以说明奔驰对这款A级的信心。除了品牌形象，奔驰的自信来自两个方面，一是内饰设计，二是轴距更长。

内饰设计绝对是奔驰A级最大的亮点，没有之一。无论是同级别还是同价位，相信这款内饰所体现的精致豪华感都找不到对手。它不仅拥有醒目的双10.25英寸一体式大屏和极具辨识度的空调出风口造型，而且各种皮革、缝线、镀铬件、高光件和环境光之间也有着恰到好处的搭配。坐在车里看它的内饰真的是一种享受。

但是，如果你想看到上图中的整个内饰，你必须至少购买价格为26.79万元的A200L车型，可选安装的环境光将花费7400元(包括一个柏林音响)。虽然选装后总价已经达到了27.53万元，但我觉得如果经济能力允许的话还是值得的。价格较低的A180L车型前两块屏幕尺寸会小很多，整个内饰氛围会差很多。花钱买不到这款车最强的产品，但我觉得不值得。

奔驰A级的轿跑版本来就是专门为中国市场打造的产品，加长轴距是很自然的。从数据中我们可以看到，奔驰A级相比竞争对手在车身长度和轴距上有超过100毫米的优势。在以色列最美的中国市场，毫无疑问会更贵。外观上，加长车身的修长感明显优于同级对手。从45的前后角度看，这款车的感觉几乎和C级短轴版一样。但是由于国产后车宽并没有增加，所以这款车无论是从正面还是从后面看，还是会透露出原来的水平。

得益于更长的轴距，奔驰A级车拥有充足的乘坐空间，不仅碾压奥迪A3，还超过了自家C级短轴版的后排腿部空间。在实际乘坐体验中，后排两侧座垫的长度和厚度以及靠背的包裹性都是可以称赞的，但是为了容纳头部的空间，座垫的高度设置得比较低，导致对大腿的支撑力不足。此外，像同级对手一样，后排中间的平台抬高较高，靠背也处于向外顶的状态，不适合长途骑行。

经过实测，奔驰A级后备箱空间还没有超过奥迪A3，第二排座椅靠背放不下，后备箱容积无法扩大，限制了其运输大件物品的能力。所以，虽然加长了，乘坐空间更加充裕，但对它的实用性不能有太大的期待。

车载系统终于跟上时代了，充电接口很多，但细节没考虑。

在这次试驾会上，车机系统被单独拿出来作为最重要的宣传点，相当出乎意料。为了满足国内年轻消费者的需求，奔驰A级首次搭载MBUX智能人机交互系统。其实这个系统的核心功能就是语音控制，我们已经很熟悉了。与自有品牌的语音控制系统相比，具有支持更多语言的优势。在国内，这个系统可以识别粤语和四川话(需要在语音设置中提前选择，普通话和粤语不能混用)；缺点在于系统响应速度慢，功能少。为了支持这个系统，奔驰A级系统标配车联网功能和酷炫音乐，A200L车型标配在线导航、微信互联、公众评论、天气软件。平时用这个系统搜索歌曲、设置导航、调节空调都是相当实用的。

为了满足车上所有乘客对电子设备的需求，这款车的充电接口数量真的非常多。顶配车型共有5个TYPE-C充电接口，1个12V点烟器接口和1个无线充电面板，最低配车型有3个TYPE-C充电接口。但是这款车没有通用的USB接口，只能自己买适配器切换。而且TYPE-C接口都是慢充，充电效率低。另外，位于中控台下方的无线充电面板隐藏太深，不方便拿放手机。奔驰工程师对这些细节有些考虑不周。

转向感觉良好，快速驾驶，玩得开心。

动力部分，奔驰A级最讨喜的就是转向调节。除了跑车，奔驰的转向总给人一种非常柔和优雅的感觉。在此基础上，奔驰A级增加了合适的路感反馈和更加灵敏的车身响应，使得整车的转向兼具高级感和运动感。在这辆车上，你会很乐意变道和转弯。当你切换到运动模式时，这辆车真的能给你一种运动的感觉。7速湿式双离合变速箱确保更快的换档速度。整个系统中标配的换挡拨片让您可以主动控制每次换挡的时机，这是由欧式底盘提供的。

不过，如果你想要舒舒服服地巡航，这台车可能不适合你，低速时双离合变速箱的顿挫，底盘传来的明显的路感，还有明显的发动机噪音和路噪，都会让你对这台车舒适性表现有所不满。

在驾驶时，方向盘上两个黑色的触控按钮给人的好感是非常强的，左右两个黑点分别对应控制仪表和中控屏，上下左右滑动就可以滚动菜单，按下按钮就可以点选，手完全不用离开方向盘的3、9点位置，就可以随时调整两块大屏中的信息，非常实用。

至于大家比较关心的底盘结构问题，虽然奔驰A级只有顶配标配后独立悬挂，但是只要购买运动版的车型，后独立悬挂都是可以选装的。这次试驾的车型就是选装了多连杆后独立悬挂的A200L运动版车型，选装包里还包括了18寸的轮圈，价格为8300元。

选A还是选B，是个问题

虽然这篇文章将奔驰A级与奥迪A3、宝马1系进行了多项对比，但是它们最终的目标消费人群重合度其实不会很高。奔驰在这个时候才推出紧凑型轿车，看中的可不是A3和1系那块小蛋糕。以奔驰A级的价格，它所对标的应该是豪华品牌中型轿车的入门车型或普通品牌中型轿车的中高配车型，比如奥迪A4L的2.0T超低功率版车型或凯美瑞的2.5L车型。随着消费升级和消费群体年轻化的大趋势，这些中型轿车所处价位的市场正在逐渐扩大，个性化需求也在日益增加。

相比中型轿车，奔驰A级的优势非常明确，就是豪华。它的品牌形象和内饰氛围是同价位的中型轿车难以匹敌的。经过加长，奔驰A级弥补了一些实用性上的不足，不过和中型轿车相比，始终还是有差距。选择更好看的奔驰A级还是选择更实用的中型轿车，选A还是选B，对那些没有家庭负担的年轻人来说，真的是个让人头痛问题。你会怎么选呢?

【奔驰A200L 首试印象】

突出优点：品牌力强，内饰设计极具豪华感;动力充足，转向手感好，车身动态灵活;后排空间比同级对手大。

主要短板：内饰做工用料一般;尾箱装载能力一般;底盘路感较多;发动机噪音较大，路噪明显;低速时动力偶有顿挫。