汽车已经成为人们生活中的必需品。冰和水比水冷。很多关于汽车的信息大家都不知道。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下伊凯X5阿拉善冰雪试驾，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

Wing X5于2017年9月15日正式发售，售价7.99万元至10.49万元不等。“轻资产”伊凯汽车走的是“短而快”的路线，成立三年，生产了五款产品。今年新款伊凯X5依然得到了奇瑞汽车的大力支持，与Tiggo 5同平台生产的伊凯X5无论是外观还是动力组合都得到了消费者的认可，但伊凯X5走上一段楼梯所带来的是丰富实惠的配置。

可见，伊凯想走差异化路线，深度培育8-10万元的大众SUV市场，把握年轻一代消费者的购车需求。而10万元国产城市SUV伊凯X5能“戳”我们消费者的“痛点”吗？请跟随我在这次试驾中找到答案。

外观上，伊凯X5就像是Tiggo 5的小号。但伊凯X5的车身设计灵感来自“雄鹰”，秉承“凯旋翼”的设计理念，更显运动、活力、青春。

单看颜值，伊凯X5很符合现在年轻人的审美，时尚大气，前脸清晰舒展，有活力。

中网部分，伊凯X5采用了独特的镂空进气格栅和展翼标识设计。

大灯明亮，伊凯X5配备远近一体式大灯，标配卤素光源。

Wing X5配备越来越多的LED行车灯和卤素雾灯。

车身尺寸方面，伊凯X5的长宽高分别为4506/1841/1740mm，轴距为2610 mm，车身高度的优势让它看起来很硬。

伊凯X5的贵族和旗舰车型都配备了无钥匙进入系统，但遗憾的是入门级豪华车型没有配备。

多辐轮圈造型是城市SUV经常采用的设计风格，卡伊X5尊贵轮胎匹配的是童嘉舒适SUV 520系列，尺寸为225/60 R18。

翼虎X5标配倒车雷达和倒车影像，其旗舰车型配备了8个高灵敏度雷达。

除了X5铭牌，车尾还有奇瑞汽车铭牌。因为伊凯汽车目前还没有资格自主造车，所有的产品都是在奇瑞汽车的工厂生产的。

说到尾部造型，伊凯X5也沿用了Tiggo 5的造型设计，尾部Logo处的黑色油漆贯穿尾部，也让伊凯X5的尾部看起来更加饱满。

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2017款伊凯X51.5TCI-CVT尊贵的内饰简洁明亮。全黑和黑橙颜色也可供年轻人自由选择。在内饰做工上，伊凯X5继承了奇瑞汽车的优良品质，提供了优越的质感。凯X5的内饰设计从感官上看非常和谐，没有很多中国品牌车型的缺点。

内饰部分，伊凯X5采用环抱式中控台设计，内饰配色采用全黑和黑棕两种内饰配色。此外，伊凯X5车型还配备了多功能真皮方向盘、筒式仪表盘和8英寸中控液晶屏。

3辐方向盘采用真皮包裹，手感细腻小巧。3点和9点位置采用主流打孔设计，略显运动感。在功能上，方向盘集成了车辆信息、音量控制和巡航控制按钮。

伊凯X5

ĠĠ车辆配备自动雨刷（无感应）,有三挡敏感度调节且配备了后窗雨刷。车辆大灯开启和调节的功能配备在了左侧转向灯拨杆上。

ĠĠ凯翼X5配备了8英寸智能触控显屏，集多媒体、导航、蓝牙电话等多种功能一体。该系统上手容易，操作流畅。

ĠĠ该系统支持百度CarLife跨平台联网服务、手机互联和智能语音控制等功能。

ĠĠ凯翼X5虽然没有配备凯翼X3上的360°全景泊车影像，但高清倒车视频影像加上动态辅助线系统的常规倒车雷达也足以满足日常需要了。

ĠĠ值得一提的是，凯翼X5的车钥匙确实很有质感。

ĠĠ中央扶手箱的空间看来是凯翼的通病，凯翼X5的中央扶手箱也仅仅够放一瓶550mL的矿泉水瓶。

ĠĠ凯翼X5 CVT自动变速箱车型挡把的外形设计中规中矩，但球头的钢琴漆面装饰和黑色真皮包裹让其看起来豪华不少，进一步提升了档次感。

ĠĠ此次我所试驾的凯翼X5尊贵型中并没有配备全景天窗，但在尊贵和旗舰车型中全景天窗成为标准配置，从而让车内视野以及乘坐感受方面领先竞品。 34

ĠĠ凯翼X5与竞争对手相比，新车最大亮点在于其夺人眼球的造型、运动时尚的外观以及灵活多变的储物空间和出色的家用性。作为紧凑型SUV购买人群来说，看重驾驶感受、兼顾家用出游以及个性化的外观正逐渐影响着他们的购车选择。凯翼X5独树一帜的外观和不俗的性能不仅提升整车实力，也给广大消费者提供了新的选择。

ĠĠ打开车门，凯翼X5的前排座椅设计比较大气，整体外观和座椅配色视觉的效果给人极高的档次感，看着并不像是仅仅10万元的车型。

ĠĠ驾驶席电动座椅6向调节的配置只出现在旗舰车型上。

ĠĠ身高183cm的体验者将座椅调整到合适位置，头部空间充裕。旗舰车型提供主驾驶6向电动调节，副驾驶座椅4向手动调节。

ĠĠ后排空间方面，虽然凯翼X5的车身数据并不算太优秀，轴距只有2610mm，不过实际上，它的内部空间却比想象中大，正好印证了那句，“外在有形，内在有料。”

ĠĠ凯翼X5既然能满足高个子的需求，身材娇小的女孩子驾驶此车也并不会觉得很笨重。（体验者身高163cm）

ĠĠ作为一辆紧凑型SUV，人们免不了要开着车去郊游，即便是日常通勤使用，人们对于储物空间还是有一定要求的。遗憾的是，凯翼X5在前排储物空间的设计上确实有失偏妥。

ĠĠ如果说储物空间的紧促还可以接受，那这项对于人体工程学的设计有点让人难以理解即每当开启或关闭车窗时，凸起的车门把手会顶住手臂，非常别扭。

ĠĠ不过，在这一级别的车型中LED迎宾踏板的配置确实让凯翼X5的逼格提升不少。 34

ĠĠ谈到车型的动力系统部分，凯翼X5将分别搭载1.5T涡轮增压发动机及2.0L自然吸气发动机。前者最大输出功率1kW（152Ps），峰值扭矩205Nm。后者最大输出功率102kW（139Ps），峰值扭矩182Nm。

本次试驾的凯翼X5是1.5TCI—CVT尊贵版（中配车型），打开前发动机盖，布局相当规整。

凯翼X5的传动部分匹配为一款5速手动或CVT变速箱。得益于其技术特点，就家用而言行驶感受非常平顺。

凯翼X5在底盘悬挂方面全系均配备前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂。考虑到凯翼X5如此亲民的售价，没有装配底盘隔热层以及护板的问题也可以理解。

凯翼X5在起步时较软的悬挂会让车身起步略有抬头，但匀速行驶时的整体感受还算稳健。

凯翼X5偏软的悬挂系统能获得比较舒适的乘坐体验，而在高速状态下车身较稳，不会出现发飘的现象。虽然在颠簸路段和紧急情况下略显松散，不过日常生活足够用了。

铺装路面的驾驶感受就是一个字“稳”，由于此台车型配备的高扁平比轮胎（225/60 R18），虽然在行车路面颠簸反馈上有些模糊，但是风噪和路噪处理的都很到位。

由于悬挂整体调整偏软，在转弯时侧倾明显。但过于厚重轮胎并不会让你失去驾驶的信心。

在运动模式下，发动机转速提高后扭矩输出更加顺畅。对于这个价位的车型来说，不必对动力过于苛刻，毕竟经济实用才是最重要的。

在沙漠中撒欢儿显然不是凯翼的长项。转向中能感受到车轮明显打滑，而爬坡更需要“曲线救国”来弥补动力上的不足。车内静音做得较好，即使高转速前行时噪音也在合理范围之内。

ĠĠ编辑点评：与凯翼X5概念版发布时，厂商所宣传的“众包”设计理念所不同，最终诞生的凯翼X5量产版整体造型并没有看出“众包”设计的风格，全新凯翼X5此番上市后能否获得消费者的认可？只能等待市场去检验了。