汽车已经成为人们生活中的必需品。10万个受欢迎且有趣的选择是第一批试驾第四代飞度的。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就为大家介绍一下第四代飞度第一次试驾，10万个热门好玩的选择，让大家多了解一些与汽车相关的知识。

在资深本田飞度车迷眼中，第三代飞度应该叫gk5，在聊天中他们都喜欢用飞度这个代号来称呼这款好玩的车。现在，第四代飞度已经到来，它由两个版本组成，运动版代号为gr9，交叉表版代号为gs1。我一次开完了两款车型，我想在这里谈谈新车的驾驶体验。

不熟悉车的消费者看新车时，是一台搭载1.5l自然吸气发动机的cvt变速箱，底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，甚至刹车系统也是前盘后鼓的一种方式。不要急着吐槽，第四代飞度在驾驶方面与上一代有很大不同，完全是两种性格。

这款发动机也是大家熟悉的1.5l直喷dohc i-vtec“地球梦”发动机，不仅带来了畅快的动力性能，而且燃油经济性也不错，符合国家六大排放标准，环保性能大幅提升。废气比上一代减少60%，蒸发废气排放比上一代减少70%。

如果把第三代飞度比作二愣子，那么第四代飞度就是一个温柔体贴的暖男，这一点可以从实力调整上体现出来。1.5l自然吸气发动机最大马力131ps，峰值扭矩155nm，传动方面，匹配全新cvt变速箱，从宾至车型移植g设计换挡技术，换挡更平顺。

我的同事是gk5车主。当我们试驾第四代飞度时，我们都有同样的感受。新车的动力爆发变得柔和。当你深踩油门，动力平稳线性持续爆发。尤其是在D挡模式下，加速的冲动更小，对大家来说一定是一种舒适的驾驶体验。

当你在S挡时，发动机转速超过3000 rpm，熟悉的感觉又回来了。即使没有拳到肉的力量冲击，也不会妨碍a Fit在路上灵活变道超车。

像飞度这样的小型车，前悬架短，后悬架短，可以更好地体现城市行驶时转弯半径小、转向灵活的优势。穿过街道和小巷非常容易。即使操控性能无法与高性能跑车相媲美，这种灵活的驾驶乐趣也足以让人身心愉悦。

底盘的变化是悬架采用了低摩擦技术，后减震器的结构也进行了优化，有效缓冲了坑洼带来的颠簸，增强了行驶稳定性，提高了乘坐舒适性。以往采用第三代飞度走搓板路，后排乘客跟随驾驶员感受清晰直接的弹跳。而新车则解决了这些钝器撞击，乘坐品质得到了明显提升。

我在这次试驾中也短暂的跑了高速，第四代飞度给驾乘人员带来了更加扎实稳健的感觉。合并线条时，第四代飞度的车身晃动会比上一代小。在驾驶稳定性和舒适性方面，Crosstar比sport更有感觉。

这次，我没能测试新车的加速和制动性能。单从数据来看，无论是动力还是重量，新车都与上一代相差不大。主观上，第四代飞度刹车的脚感觉是线性的，但刹车踏板的位置稍微向前。如果是习惯gk5的朋友，尝试体验第四代飞度，会觉得脚更容易累。

第四代飞度搭载本田sensing Safety Super-sensing System，这是国内首次采用超广角高清摄像头实现l2级驾驶辅助功能。新车前挡风玻璃上的摄像头可视范围高达100，可以更好的识别进出车道的车辆。此外，cmbs碰撞缓解制动系统增加了左转直行避免碰撞的功能，可以在黑暗中检测到水平行驶的自行车和行人。此外，新增的车道偏移抑制功能，车速范围在30公里/小时至180公里/小时，大大提高了安全性。

激活honda sensing后，我发现在简洁的显示模式下，信息显示更清晰，更容易理解。建议你高速跑的时候打开，而且是简洁显示模式。这款高清摄像头识别车辆非常灵敏，无论是高速拥堵的车辆，还是城市中想要横穿马路的行人，都能快速识别并做出反应。无论是加速还是刹车，整个过程都是平稳平缓的，更像是老司机在开车。系统的响应速度和成熟度都相当高。

说到舒适，椅子的功劳当然是不可或缺的。新车座椅采用了mat全新的骨架结构，提升了支撑性和包裹性，增加了座垫的厚度(可达30mm)，将臀部H点高度下沉14mm，从而提升了对腿部的支撑性，让乘坐感更饱满、更牢固，即使长时间驾驶也能保持舒适。

增加后排座椅的倾斜度，更好地保证后排座椅的乘坐舒适性。座椅材料更厚。

ĠĠ以我的同事1米7身高为例，前排调整好驾驶坐姿，后排纵向空间实测750mm，腿部空间剩余有超过两拳，能满足一般家用出行需求。

ĠĠ全新两幅式方向盘在造型上更有居家风格的味道，方向盘上的多功能按键也做的更有质感了。更重要的是，新车在转向手感上变得更为绵柔，转向助力是十分线性的，因此开起来是十分轻松的状态，同样很适合新手司机，这也是我经常在直播当中推荐新手买飞度的原因。

ĠĠ如果你仔细感受第三代飞度和新车的转向手感差别，你能感受到上一代车型的手感更直接、路感更清晰，当然也有一些生涩；而第四代车型就柔和平顺了许多，变得更柔和平顺，更容易把控。

ĠĠ大家都知道飞度在隔音降噪方面表现一般，第四代飞度在发动机噪音方面较上一代车型有优化，急加速时的声音变得没那么尖锐，同时在底盘隔音方面也有一些进步，所以在城市道路中驾驶，第四代飞度还更安静一些。我们对新车从40km/h-0km/h进行了车内噪音测试，详细结果见下图。

ĠĠ驾驶小结：经过一天的试驾，第四代给我的感觉是变得更平顺好开了，如果说上一代飞度是“平民超跑”，那么第四代飞度就是空间实用率高、好用的家用买菜车，更好开、更容易掌控。

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ĠĠ外观方面再来跟大家简单回顾一下。第四代飞度国产后一共有两个版本可选，分别是sport和crosstar，并且名字十分年轻时尚，分别叫潮跑pro和潮越max。

ĠĠ新车整体是以圆润呆萌的形象，并根据定位不同衍生出两个版本，一个是适合自己代步用车的sport，一个是适合家用和跟朋友去郊游的crosstar，前者有着很多运动化的设计，而后者的底盘离地间隙更高，加上黑色塑料防刮擦件以及铝合金行李架，看起来跨界车的味道十足。

ĠĠ作为一款年轻人喜爱的小车，第四代飞度提供了丰富的颜色选择，两个版本各提供 6 种外观颜色以及 4 种黑顶双色；内饰同样采用双色设计，并提供 4 种内饰颜色搭配。

ĠĠ第四代飞度采用超细a柱结合三角支撑设计，极大减少驾驶盲区，同时确保了碰撞的安全性。

ĠĠ全车更多采用了led灯作为光源，环绕led前自动大灯的是led日光行车灯，u字形设计进一步强化圆润呆萌的感觉。led尾灯采用了熏黑设计，同样是椭圆造型，十分可爱。

ĠĠsport车型比crosstar多了个黑色小尾翼，下保险杠同样是肌肉感十足的感觉，线条比较凌厉，棱角分明。

ĠĠ我们拿饮料瓶简单对比了一下新飞度两款车型离地间隙的差异，crosstar两侧边缘刚好能放一瓶500ml的饮料，sport的是一瓶350ml的水，大约相差3公分。因此，crosstar去跑一些非铺装路面，简单的过一些坑洼都是没问题的。

ĠĠ坐进车内，你就能看到仪表台设计取消了仪表遮阳檐，使得造型更简洁，视野更通透。7英寸液晶仪表 中控彩色大屏提升了车厢的科技感，双色内饰设计带来了更活跃、年轻的氛围。

ĠĠ新车采用了7英寸全彩液晶仪表盘，界面简单清晰，转速表放置在屏幕最上方，还提供简洁模式，即隐藏转速表，让时速显示更明显一些。

ĠĠ据透露，不仅是crosstar配有中控彩色屏幕，连sport车型也可以通过选装包来加装这块屏幕。简单体验了这块中控屏幕，其ui菜单以冷色调为主，并且界面十分简洁清晰，设置了蓝牙音乐、收音机、百度carlife手机互联等等，只是反应速度有些迟缓。

ĠĠ储物空间方面，第四代飞度与第二代车型一样，在左右空调出风口设置了杯架，用户可利用空调的冷/热风来给饮料冷却/保温。

ĠĠ虽然第四代飞度国产后取消了电子手刹，依旧采用机械手刹，而且还跟上一代车型的设计不一样，牺牲了中央扶手位置的储物空间，但是新车又将第二代车型经典的上下双开分体手套箱设计回归，上半部分可放置随身物品，可惜储物格较浅，实用性很一般。

ĠĠ想要放倒后排座椅靠背，还是需要两手同时去提拉挂绳，好在车身不大，但是对女生来说会吃力一些。第四代飞度后备厢的开口做的更大了，地台也低，摆放物品就十分方便了。我们实测了第四代飞度的后备箱空间数据，最大纵深超过了2米2，一个出行的时候，身旁放置长条物件都是没问题的，譬如滑雪板、高尔夫球杆等等。

ĠĠ总结：飞度还是那台空间实用、灵活好开的小车，圆润的外观也会让更多女性用户关注和喜爱，受众面更广。并且两个版本能很好的满足不同用户群体的用车需求，想要买一款实用性更强的小车，我建议选crosstar，如果是买一款高性价比的代步车，那么sport也是个好选择。

ĠĠ最后提醒一下大家，新车会在7月6日正式开启预售，并将于8月份正式上市。