买车的时候确实遇到过因为赛车文化背景而选择Polo的人，但他的出发点并不是网上文章和厂家宣传文案中YY的“表现”和“驾控”，而是他觉得既然Polo能做赛车，赛车这么危险，那肯定更安全。

这是买车人最本真的心态。就算马球杯、韩寒、《飞驰人生》，以及沈腾原味主演的Polo Plus的广告刷到了他们的感情，感情终究会是锦上添花，雪中送炭。比如飞度，真的很省钱。那些充满JDM的人有多少？大众当然明白这个道理，所以上个月上市的Polo PLUS，不仅在上面贴了几个“PLUS”的标签，而且在产品力上也下了不少功夫。不过这些能不能打动人，还是要看完这辆车自己决定。

首先，不要被名字所迷惑。Polo Plus不是老款的增肥延寿版。这是一辆有八个版本的严肃新车。还有一点值得一提的是，在新款朗逸更早上市之前，大众以非常时尚的方式称其为“朗逸Plus”，但正式上市时却保守地改回了“新一代朗逸”，而在新款Polo中，上汽大众终于做到了。

“Plus”这个词用得对，新车确实比老款加长加宽了不少，尤其是轴距，比老款长了94mm。单从尺寸数据来看，这款车已经和同级别的高尔夫不相上下，甚至在车身宽度上，Polo Plus也只比现在的高尔夫少了3毫米。

试驾期间，我真的在停车场遇到了高尔夫。如果两辆车并排停放，它几乎比它们的尺寸还要大。然而，一旦两辆车分开，它们不同的设计会使它们呈现不同的视觉尺寸。——高尔夫的线条更加精致，整车看起来更加舒展。虽然Polo Plus增加了很多锐利简单的折线，但看起来还是没有前者大。目前还不清楚这是一种刻意的回避策略，还是在“越级”的道路上迈出了足够大的一步。

但只要不跟别人比，你就会发现这款车还是比以前的老款Polo好很多，整体风格也变冷了。它有一些德国小掀背车的酷和严谨的味道，一扫过去明显的超大灯带来的呆萌感。如上所述，车身增加了一些尖锐的折线，从头到尾勾勒出一个大轮廓。就像大众《2001太空漫游》在月球上建造纪念碑的超级文明，就这样展现了它的技术硬实力。

B柱上贴着“Beats”音响的商标。我为什么要再用一次？这个东西从T-Cross开始就贴了。厂家总说这是年轻人喜欢的潮流标签，但我觉得年轻人想要的应该是“GTI”。当然，整车也充满了吸引人的细节，比如全黑车顶，视觉效果不错，大天窗完美融入其中。这个天窗是用薄膜而不是喷漆做的，做大事要花很少的钱。它非常聪明。当然，外貌是一个见仁见智的问题。多说无益。

车内，熟悉的同色饰板再次出现。感觉越是在入门车上，这种想法的效果越好，尤其是现在大众都在推的亮色。

加上亮色，Polo Plus的内饰看起来比太居家的同级日本竞争对手好看多了。当然，和目前其他大众汽车一样，不应该用手去压那些五颜六色的装饰板。有些细节甚至有毛刺，真的不应该。

车内全是硬塑料，材质没有突破点。好在座椅很柔软，前后坐垫的长度和角度都不错，可以提供很好的支撑力，给内饰增添了不少看点。座椅由纤维织物制成。据厂家介绍，座椅上的设计是通过问卷选择的方案。

毫不奇怪，SAIC为Polo Plus选择的竞争产品是飞度。毕竟这个级别剩下的合资玩家很少，而且都是朝着同一个方向发展。最典型的方面就是空间，这也是“Plus”这个词的核心含义。轴距加长94mm有什么效果？身高170cm的人可以正常坐在前排，后排可以有两拳以上的腿部空间和一拳半的头部空间。纵向来看，Polo Plus与Space魔鬼飞度几乎相同，但以其车身造型来看，整体空间感还是略逊于飞度。

海外版的新一代Polo提供了1.0T涡轮发动机，但遗憾的是这款发动机在国内没有，只有1.5L自然吸气，是朗逸和老款Polo上的那款，也是大家熟悉的老将，匹配6AT变速箱。这套动力很多人都很熟悉，所以不要指望在里面找到什么轰轰烈烈的加速感。好在动态响应比较快，没有踩上去的感觉，只是走得快。很多时候变速箱的表现都是平顺慵懒。只是在少数情况下，变速箱放在3档会有一些挫折，不太喜欢降档。

Polo Plus在路上行驶时，最大的感受就是轻松、悠闲、好开。这些感觉一部分来自于转光、流畅、温柔的力量，另一部分来自于短身的内在优势。在车流中穿行真的没有压力。想必这也是当初那些女车手选择Polo的原因之一。

底盘训练也趋于舒适，但不太擅长处理破震，这也是目前同级的共识风格。隔音和底盘质感处于同级较高水平，横向支撑略优于日系对手，速度快。

9.99-11.29万的售价，对于Polo Plus来说真的不便宜。一方面，大众在欧洲算是个轻奢品牌，卖的比较贵，在国内建立了新的子品牌后，大众可能也想建立起高半级的品牌定位。

另一方面，Polo Plus这款小车虽是入门级，但它确实是放了些配置来有意地跟同级其他车型那种实用主义至上的做法区分开来，比如碰撞预警、ESP、四窗一键升降什么的，这款车也都有，再比如上面提到的Beats音响，可能有人觉得无所谓，但对比曾经的Polo，再对比同级其他车型，这样的配置确实是比较新鲜、比较“出格”的东西。所谓精致化，其实很大程度上也就是这么个打法。不一样的思路和策略，Polo Plus的心态很可能就如《飞驰人生》中的那句台词一样：“我没有想赢，我只是不想输”。

【Polo Plus首试印象】

突出优点：科技配置高、行驶品质同级较好

主要短板：贵、内饰做工用料一般