它将在CT5-V和其他车型上提供。

布加迪生产世界上最快的汽车，但凯迪拉克声称开发了世界上最快的悬架。其第四代磁乘控制技术在硬件和软件上进行了调整，以提供更舒适的乘坐和更清晰的控制。它在CT4、CT5和凯雷德的一些变体上可用。

这种自调整悬架是2002年在塞维利亚的STS上推出的，并没有听起来那么复杂。它主要依靠发射磁场的电磁铁和磁流变液，其粘度随磁力的强弱而变化。该传感器每秒钟可以扫描道路多达1000次，并将收集到的信息发送给电磁铁，然后电磁铁根据需要改变其磁场，以改变流体的粘度。液压油处于冲击状态，因此稠化后可以恢复到更平稳的驾驶状态，反之亦然。

简而言之，电磁骑行控制系统利用化学和物理原理，使骑行运动既运动又舒适，或者介于两者之间，一切都在一眨眼之间。通过响应变化的磁场，充满液体的振动可以过滤掉路面缺陷，最大限度地提高轮胎与路面的接触程度，从而提供更精确的操控。

凯迪拉克开始通过改进硬件来开发第四代系统。轮内加速度计比以前更精确，惯性测量单元更精确，改变阻尼液的配方，加快响应时间，实现平稳运行。然后，工程师们将注意力转向系统的软件。特别是，它们使传感器能够处理更多的输入和输出信号选择，从而在舒适性和运动性之间实现更广泛的应用。此外，他们将响应时间缩短了45%。

总之，第四代电磁驱动控制技术在强制动和急转弯时，性能更好，性能更稳定，路面读数更准确。凯迪拉克自豪地指出，这些是近二十年来对系统进行的最全面的更新。

电磁驱动控制是2021 CT4-V和2021 CT5-V的标准配置，捆绑在CT5的V Performance套件中，其中还包括机械限滑差速器。它也是2021年凯雷德运动版和白金版车型的标准配置，是采用高级豪华装饰的性能套件的一部分。

展望未来，这项技术可能会在其他车型上提供，包括具有高性能和黑色机翼标志的CT4和CT5变体。我们以后在雪佛兰跑车里也找不到了。