汽车已经成为人们生活中的必需品。比亚迪e1为你解答了城市通勤该买哪一款纯电动车。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就给大家介绍一下，买哪一款纯电动车比亚迪e1适合城市通勤，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

纯微型电动车一直是新能源市场中非常重要的一员，其主要属性是相对便宜的价格和满足通勤需求的一定续航能力。之前经常在街头看到的比亚迪F0，经过比亚迪E平台的升级改造，变成了“电池”并命名为e1，进入了新能源A00纯电动车市场。今天，我们对这款新车进行了深入的体验，通过真实的城市通勤场景，我们可以看到它的非凡之处。

2019年4月，比亚迪e系列推出微型电动车e1，新车补贴后价格区间5.99-7.99万元，主要满足主要使用场景为城市通勤的客户出行问题。同时，高昂的价格和低廉的出行成本也不会给购车者带来太大的压力。NEDC工况下305km的续航能力能够应对通勤的使用场景，不会让用户产生过多的里程焦虑。

比亚迪e1是基于比亚迪F0打造的全新A00级纯电产品，外观上可以看到熟悉的身影，基本延续了经典车型比亚迪F0的设计。

新车通电后，根据纯电动车的特点，对很多细节进行了调整，比如将前部的中网改为全封闭，增加了快充接口。车前新增的DC快充接口提供高达30kW的充电功率，从30%充至80%仅需0.5h，充满电仅需1.5h，快满时钟可补充高达100km的续航里程。

大灯的造型虽然延续了之前的设计，但内部所有的光源都换成了led，远近光灯都配备了独立的透镜，增强了照明效果。大灯外环增加了LED日间行车灯。总的来说，照明配置在同级别车型中表现良好。

由于前挡风玻璃面积小，雨刮器采用单臂双摇臂设计。

与比亚迪F0相比，比亚迪e1的车身尺寸几乎相同，长宽比为3465mm1618mm1500mm，轴距为2340mm。对于城市通勤车来说，紧凑的车身更容易操作，在拥挤的城市停车也更容易。

虽然是品牌中的“底层”产品，但配置不低，配备无钥匙进入和无钥匙启动。

由于比亚迪e1是在燃油车的基础上升级而来，原来的燃油箱盖换成了交流慢充接口。

比亚迪e1的轮胎尺寸为165/60 R14，搭载玲珑品牌的LMA15轮胎。是一款耐磨性能突出的经济型轮胎，电商的参考价是每条轮胎180元左右。此外，橙色刹车卡钳容易吸引眼球，颜色与车身配色相呼应，使整车看起来更年轻、更有运动感。

至于车尾的造型，一眼就能认出曾经的“F0”造型。当然，细节已经升级了。一是重新设计了宽度指示灯和尾灯的形状，前圆改为矩形，光源全部换成了LED。转向灯单独布置在后保险杠上，采用“流水”效果，无论是灯光效果还是视觉感都不错。

车尾不仅配备倒车雷达辅助判断与障碍物的距离，还配备倒车影像更直观地观察车位和障碍物，车位识别线可以跟随车轮方向。

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比亚迪e1: 年轻化的内饰

外观沿用了很多以前的F0设计，但来到车内发现内饰完全被替换，与车身同色的仪表盘让人眼前一亮。这款入门级产品上还出现了可旋转的Dilink中控屏。接下来我们从整体到细节来看看比亚迪e1内饰设计的表现。

在车内，内饰设计全新，极简风格更符合消费者的需求。配备Dilink系统的全液晶仪表和多媒体屏幕集成了大部分功能，提升了科技感。内饰的配色与车内一致，座椅也缝合了相应的颜色，通过色彩的点缀，使得内饰风格更加有趣和年轻化。

内饰视觉效果不错，但实际触摸后发现中控台上、中、下三层都是硬塑料材质，手感比较硬。但是考虑到车辆定位和价格，对这些“享受”方面的要求不要太高，要足够。

比亚迪e1采用三辐式多功能方向盘，通过平底设计营造出些许运动氛围。方向盘尺寸和厚度适中，虽然是塑料的。

ĠĠ比亚迪e1方向盘右侧的功能区域，配备了电话及多媒体调节按键。驾驶方面比亚迪e1不配备定速巡航功能。雨刷及大灯控制均为手动控制。

ĠĠ车内最抢眼的自然是这块10.1英寸的悬浮式可旋转中控大屏，随着大家对车机系统的要求越来越高，比亚迪基于安卓系统结合移动互联、 智能AI、语音识别、车联网、大数据等开发了DiLink智能网联系统。体验过程中，整体操作很流畅，根据不同功能自动切换横、竖屏，应用软件也非常丰富，涵盖了出行、视听等多领域APP。

ĠĠ比亚迪e1采用旋钮式换挡杆，符合设计潮流，且方便操作。周围的面板采用钢琴烤漆设计，质感有所提升。

ĠĠ前文提到，比亚迪e1搭载了无钥匙启动系统，在按钮上使用中文进行标注。启动按钮旁是驾驶模式切换按钮，以及空调开关等常用功能的实体按键，便于驾驶员操作。

ĠĠ前排的车窗控制按键没有安置在车门上，按键上面的标识“A”貌似具备一键升降功能，但通过实际操作笔者发现想多了。在后门，虽然也配备了电动车窗，但在前排没有相应的调节按钮，如需调节只能通过后门上的按钮操作。

ĠĠ在比亚迪e1上我们看到了机械式手刹，虽然没有电子手刹高大上，但这一价位产品以实用、性价比为主要目的，采用这样的设计能够理解。

ĠĠ仪表盘采用全液晶式设计，虽然所有功能显示的数据大多是固定的，无法展示不同界面的信息，例如多媒体、导航等，但确实提升了质感。

ĠĠ得益于e平台高度集成的设计理念，车内的全液晶仪表中，高度集成了多达个控制模块，包括空调、音响、智能钥匙等，它被称为高度集成PCB板。通过高度集成减少了大量分立件，从而提升空间利用率，更少的零部件也降低了故障率。

ĠĠ比亚迪e1在杯架前部设置了两个USB接口，用于主副驾驶席乘员为手机充电以及与车机系统互联。

ĠĠ在车顶设置了两个LED光源阅读灯，采用触控方式开启。

ĠĠ反光镜为全手动调节，在车内没有任何拨杆，通过直接推动镜片进行调节。

ĠĠ不难看出比亚迪e1的设计者极力想提升车内质感，从造型设计到配色都很符合年轻消费者的喜好。当然考虑到成本，做工和用料方面不能过分要求，够用就好。智能网联方面，搭载Dilink系统的车机响应迅速，操作也相对简单容易上手，功能也相当丰富，满足年轻消费者对丰富用车生活的需求。 34

ĠĠ比亚迪e1:实用的空间

ĠĠ对于一辆微型车来说，比亚迪e1的空间表现符合主流水平。通过体验发现比亚迪e1的前排空间无须担心，但后排空间对身材较高的朋友来说恐怕有些局促。

ĠĠ比亚迪e1的座椅采用全织物设计，坐垫的支撑效果还不错，但通过一定时间的驾驶发现靠背的软硬度欠佳，虽然说对通勤车的要求不能太高，但对于城市拥堵长时间乘坐，还是有些不舒适。座椅调节方面，前排座椅支持靠背角度及座椅前后手动调节，座椅高度为固定不支持调节。

ĠĠ体验者的身高为179m，调整好前排座椅后，头部空间大约剩余一拳。

ĠĠ后排座椅的乘坐舒适性还不错，但同样存在靠背软硬度欠佳的问题。值得一提的是后排中央位置没有配备头枕，安全方面需要加强。

ĠĠ由于车身后半部分稍有溜背样式设计，导致后排的头部空间稍有压缩，体验者坐在后排头部空间剩余3指，腿部空间剩余一拳。

ĠĠ比亚迪e1虽然小巧，但能看出设计者在储物方面花了些心思。在车内有几处位置可用于放置手机、通行卡等物件。

ĠĠ手套箱采用开放式设计，开口面积大且储物槽有一定深度，储物能力不错。除此之外在各车门都布置有储物槽，座椅内侧还设计了能够存放手机的小布兜。

ĠĠ行李厢门采用一整块玻璃设计，并配备单液压挺杆，开启方式为电控，按钮设置在牌照灯上方。

ĠĠ比亚迪e1的行李厢空间表现符合预期，常规状态下容纳日常随身行李存放没什么问题，如果需要放置较大的行李则需要放倒座椅来获得更大空间。比亚迪e1的后排座椅并不支持按比例放倒。

ĠĠ通过储物空间能够看出设计者的用心，在车内设置了多个储物格，方便安置大家手中的零碎物品。行李厢也能通过整体放倒后排座椅进行扩展，空间能够灵活利用可以算作加分项。 34

ĠĠ比亚迪e1:城市通勤利器

ĠĠ在正式体验前，我们先确定评判这辆车的标准。比亚迪e1定位微型轿车，且主要为满足市内通勤、上下班代步的需要，同时实现较低的出行成本，那么我们就以审视一辆代步车的眼光结合日常使用聊一聊。既然是代步车，意味着单次驾乘的时间并不长，但却要每天见面，所以只要保持均衡、低成本，那么城市通勤选它没错！

ĠĠ比亚迪e1搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110Nm。比亚迪e1基于比亚迪e平台开发而来，采用了3合1电驱、3合1高压电控系统，得益于高度集成，减少了相关设备体积及重量，提升整个车辆的空间利用率及效率。

ĠĠ对于纯电动车来说，续航能力更为重要，比亚迪e1搭载容量为32.2kWh的电池组，并配备液冷式智能温控系统，NEDC工况续航里程为305km。

ĠĠ电池组让整个底盘形成一个平面，有效降低气流带来的额外阻力。不过比亚迪e1的底盘离地间隙略低，出入坡度较大的地库要注意降低车速，避免托底。

ĠĠ悬挂配置方面，比亚迪e1采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在微型车中此类组合很常见，但最终动态怎么样，通过驾驶体验我们有了答案。

ĠĠ首先看动力方面，对于通勤代步来说，能够满足超车、并线等常规驾车需求就够了，如果追求运动、推背感恐怕它很难让你满意。在城市道路中需要频繁的起步、停车，比亚迪e1的油门踏板设定比较灵敏，轻踩既能输出较大扭矩，中低速过程中显得车辆很轻快。

ĠĠ动能回收方面，比亚迪e1有标准及较强两挡可调，标准模式下几乎感受不到太强的拖曳感，而较强模式下回收力度明显增强，可有效改善电耗水平。而刹车脚感方面，踏板设定较为灵敏几乎不存在虚位。转向方面，比亚迪e1采用电动转向助力的形式，转向手感在低速区间轻盈、高速区间沉稳，调校得恰到好处。

ĠĠ隔音滤震方面，比亚迪e1的底盘并不松散，由于底盘处的电池有效降低重心且车辆尺寸短小，在转弯、并线时显得整个车比较紧绷，没有多余往复的回弹。而隔音降噪方面，就略显不足了，随着车速提高，胎噪从底盘源源不断的传入车内，当然与配备了主打耐磨的轮胎有关，随着车速再度提高，风噪也不断传入车内。

ĠĠ由此看来，比亚迪e1的动态表现还不错，虽然是微型车但也沉稳扎实，给人足够的安全感。如果说小瑕疵，笔者认为做工还有待加强，车内中控台、换挡杆、座椅附近，遇到颠簸后不时传来塑料间摩擦的声音，有些恼人。

ĠĠ编辑点评：如果你需要一款纯电动微型车，且以通勤、代步为主要使用场景，那么比亚迪e1是一款非常称职的产品。比亚迪e1主要以满足家庭的第二辆车、年轻人的第一台车、城市代步及限行限购城市占号所用，实用、性价比就是它的主要标签。虽然它不能开的很快，也没有触感“柔软”的内饰，但轻快、灵动的驾驶感受以及NEDC工况305km的续航能力，都值得你将通勤的任务放心地交给它。