我回想起很多年前第一次遇到英伦和菲尼迪QX。巨大的车身是我对它的第一印象，其余的都知之甚少。今天整个新一代QX56都在我的掌控之下，我才真正体会到它的精妙和气质。

到了目的地，我挖出了脑海中唯一的记忆，英语和菲尼迪QX56的庞大身躯就烙在了里面。当时我只看到了它的“大人物”，却忽略了它的“大智慧”。其实这是QX56第一次正式登陆中国市场。虽然之前通过非官方渠道推出的上一代车型出现过，但可以说作为该SUV在英国和菲尼迪的旗舰产品，QX56的推出无疑将再次提升品牌号召力。

21年前，日产旗下高端品牌British finidi经过多年规划，首次亮相北美市场。上市车型包括高性能豪华轿车Q45和轿跑车M30，它们在驾驶和操控上充满乐趣，并在几年内风靡北美豪华车市场。随着市场需求的不断变化，也为了满足北美消费者对全尺寸SUV和皮卡车型的喜爱，英伦和菲尼迪在1997年推出了QX4车型，这是QX56的前身，但遗憾的是这款车最终在2003年停产。然而仅仅一年后，英飞迪就推出了全尺寸SUV——QX56，这是一款基于日产Armada平台开发的高端车型。因为它的品牌效应和车身尺寸，中国人更愿意称之为“大无限”。

围绕“新灵感，心动力”的品牌口号，英菲尼迪在中国市场的发展也可谓一帆风顺。只用了3年时间就将产品范围提升到5款，力争在第一时间将新产品推向国内市场，QX56就是其中之一。今年4月在日内瓦国际车展亮相，是新一代英伦和菲尼迪QX56的首秀，随后作为神秘车型在汽车中国亮相。作为中国市场的首发表现，QX56确实取得了一鸣惊人的效果，同时也激起了全尺寸SUV的较量。

在内饰部分，QX56就像一架“豪华飞机”一样享受。

老实说，全尺寸SUV的定义并不明确，但可以肯定的是，奥迪Q7、宝马X5和奔驰GL的尺寸已经不能对英伦和菲尼迪QX56构成威胁。英伦和菲尼迪QX56的长宽高分别为5 290 mm、2 030 mm和1 935 mm，轴距高达3 075 mm相信很多人会在数据的背景下“哇”的一声喊出，毕竟足以秒杀大部分SUV车型。然而，它并不是不可战胜的。在国内市场厮杀已久的雷克萨斯LX和凯迪拉克凯雷德，是QX56的对手。当然，它在国际市场上是一个强大的玩家，其中丰田红杉是与其规模最接近的竞争对手。

仪表盘造型继承了英国和菲尼迪的一贯特点。

不知疲倦地提到英伦和菲尼迪QX56的巨大车身，显然是对其大气和有冲击力的形状印象深刻。与老款车型相比，新一代QX56的设计进行了大幅调整。更大更夸张的镀铬进气格栅，以及发动机舱盖上更加凹陷的线条，无疑让QX56拥有了惊艳的视觉体验。在车尾，QX56降低了以往的“硬汉姿态”，用更柔和的线条勾勒出一种别样的美感，使得整体效果更加协调。此外，22英寸抛光铝合金车轮是点睛之笔。

7速自动综合变速箱具有学习和补油功能。

在崇尚“豪华专机”感觉的QX56车上，我注意到了流淌在日本品牌骨子里的人性化设计。用迎宾踏板爬进车厢，环抱式中控台映入眼帘，这是我最喜欢的内饰设计手法之一。在这里，你不仅可以看到英伦和菲尼迪品牌传承下来的石英表和7英寸液晶显示屏，还可以找到方向盘加热、后排座椅下按钮等专属设备。关注后排乘客也是QX56的重点。除了宽敞的空间，前排座椅头枕后面还安装了两个7英寸液晶显示屏和带有13个扬声器的Bose音响系统。值得注意的是，第三排座椅采用电动4:6折叠设计。放下后储物空间可从470L增加到1405 L，第二排座椅的装载空间可高达2 693 L。

菲尼迪独特的智能全模式四轮驱动系统功能强大。

追溯日产V8发动机的历史，要追溯到上世纪60年代。早在20世纪60年代，Y40 4.0 L V8发动机就已经使用。直到2002年，VK系列的V8发动机才为日产的高端车型诞生，这不仅证明了品牌的吸引力，也迎合了北美市场的需求。英国菲尼迪QX56搭载了代号为VK56的5.6 L V8自然吸气发动机，其中包含缸内直喷、连续可变正时控制系统、连续可变气门升程等先进技术。这使得它的最大输出功率达到了324 kW，峰值扭矩达到了惊人的555 N？m .此外，值得注意的是，日产还将这款V8发动机装入了M轿车。

后排有两个供乘客使用的7英寸液晶显示屏。

在我看来，英国菲尼迪传达的品牌定义并没有聚焦于豪华，而是创造了更具激情的驾驶体验。虽然整备重量达到了2 725 kg，但是出色的动力表现并没有让我感到力不从心。当我踩下油门踏板时，积极平稳的反应激起了我的驾驶欲望。QX56配备了7速自动手动变速箱，与其他车型的7速变速箱相同。

QX56 采用了前后双叉臂式独立悬架，同时装备了车身动态液压控制系统，它可以在弯道中通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减振器，从而降低因为车身高度而带来的侧倾感。除此之外，自动水平调整后悬架可以在重载或牵引时调整弹簧压力以维持正常的稳定性。毫无疑问，韧性十足的悬架机构足以满足驾驶者和乘坐者对车内舒适性的苛刻要求。QX56还装配有英菲尼迪独有的智能全模式四驱系统(All-Mode 4WD)，可以通过车内控制旋钮进行自动、高速四驱和低速四驱3种模式切换。高速四驱可将前后驱动力的配比固定在50∶50，而低速四驱则在此基础上将分动箱切入低速挡。此外，QX56还设有雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控制系统选项。

代号VK56的5.6 L V8发动机最大功率为324 kW

双手紧握QX56 的方向盘，深踩油门踏板之后换来的是强烈的加速度，以及足以激起我肾上腺素的发动机轰鸣声，324 kW的最大功率和555 N?m的最大扭矩在此时发挥着功效。点击方向盘上的车道偏离修正系统后，车辆会自动识别车道情况，如遇偏离情况便会和车身动态控制系统连通，以单侧车轮轻微制动的方式来修正车辆的行驶方向，大大提升安全感。要知道，这仅仅是英菲尼迪构建安全可靠的防护体系中的小部分措施，盲区警示系统、预制动系统、全速段智能巡航系统等都是其安全体系的构成。

放倒第2排和第3排座椅后，储物空间升至2 693 L

就目前全尺寸SUV市场而言，QX56的出现无疑打乱了原本稳定的消费市场，LX570和凯雷德以及领航员都面临着严峻的考验。然而150万元的售价相比竞争对手来说也是个极大的挑战，毕竟在英菲尼迪QX56身上我们能看到奢华和运动两个看似对立的特性，以至于它的种种都有可能成为消费者的挚爱。