说起黄海奇夺冠V3让我想起了两款车型，一款是雷克萨斯RX系列，另一款是刚刚上市的比亚迪S6。第一款车型不用说因为像雷克萨斯RX系列而获得广泛关注，而比亚迪S6也借鉴了雷克萨斯RX的设计元素，也是黄海奇拿下V3最直接的竞争对手。所以我看到V3的时候，最想对比的就是这两款，所以就一起来看看吧。

设计：从创新中学习是非常成功/惊人的。

一眼看去，黄海旗赢了V3，真的让人觉得惊艳。靓丽的车身颜色，大气优雅的车身线条，抛开品牌不谈，黄海旗胜V3，真的有很多喜欢的地方。相比同样采用雷克萨斯RX设计元素的比亚迪S6，即便是黄海旗胜V3，在设计上也更加成功。拿上面的头像来说，一辆大型SUV停在一个高档小区前，是不是很和谐？

在前脸设计上，黄海胜V3除了大灯和雾灯之外，与雷克萨斯RX系列没有什么不同。倒梯形的前进气格栅，厚实的下保险杠，蜂窝状的下装饰格栅，真的造就了一辆时尚SUV应有的气质。全新设计的水晶钻大灯、镀铬前雾灯、黄海车标也能很好的容纳它们。不得不说，这种前脸设计真的很难让人认为是十几万辆的车型。

车身设计上，高挑的腰线贯穿前后，与车身同色的防刮条和下装饰护板营造出肌肉感又不失流畅。黄海奇胜V3的长宽高分别为4735mm/1850mm/1720mm，轴距为2710mm，与它的直接竞争对手比亚迪S6基本一致。

相比雷克萨斯RX，黄海胜V3的尾部设计最具创新元素。整体造型相当饱满圆润，尾灯设计突出。组合设计的风格是红白相间，非常干净整洁。质感好的下装饰护板装饰的双排气管也更加动感。此外，奇胜V3倒车影像的摄像头集成在下保险杠中，没有任何突兀感。

轮胎配置方面，黄海奇胜V3搭载了廉价的三角轮胎，在抓地力和耐用性方面都经过了几代人的验证。轮胎尺寸为225/65/R17。另外，5片式复合轮毂车型虽然不时尚，但也能与目前主流车型的轮毂设计并肩而立。

中控设计：配置相当满意/内饰材质有待改进。

相比惊艳的外观，黄海奇战胜V3的中控材质让人感觉差距明显。虽然它们在进入车内时气味不会太浓，但是过多的硬塑料和仿皮的使用使得内饰的质感有些打折扣。不过话说回来，鉴于其10多万元的售价，黄海旗战胜V3的内饰还是有一些亮点的。

在黄海旗战胜V3的内部，方向盘是编辑们最惊讶的地方。不仅方向盘尺寸合适，方向盘还包了皮革，握感和质感都非常好，绝对配得上它10多万元的价格。但是，当编辑看到调节方向盘高度的手柄时，难免会产生一些廉价感。

三筒式仪表盘不用多说，与雷克萨斯RX基本保持一致，既符合当下汽车的主流设计，又为内饰豪华感的营造加分。

中控屏的造型也和老款RX相当一致，其中文触控液晶屏操作起来非常方便，结合了电子书、浏览器、音乐、视频播放、GPS等功能，非常好用。此外，黄海奇胜V3还配备了双温区独立控制的自动空调系统。遗憾的是，这款车型的后排并没有设计后排空调出风口。

中央控制面板下设计有燃油箱、警示灯和雾灯开关。

虽然盖板是为前排的小储物格和烟灰缸设计的，但采用了弹簧收缩。当按下“推动”按钮时，可以清楚地听到弹簧的吱嘎声。

巨大的手套箱实用又有阻尼感，但值得一提的是，手套箱的阻尼感是由两侧旋钮的松紧程度来控制的，虽然便宜但总比没有好。

相比比亚迪S6，黄海奇胜V3的内饰配置有点小巫见大巫。比亚迪S6也是高配车型，电动天窗、巡航控制、多功能方向盘、自动防眩目后视镜、遥控钥匙、无钥匙启动系统的配置我们都没见过。但双温区自动空调、中控液晶屏、倒车影像的配置与同价位其他车型相比，只能算是一般。

内饰设计：后排座椅/后备箱空间是亮点。

黄海生V3在车门内侧的设计上更加人性化。四扇门内侧的扶手都是用皮革包裹的，手感柔软舒适。储物格还采用了外翻的设计形式，非常有助于拓展空间，但储物格中杯架的接缝处还有很大的改进空间。此外，奇胜V3的四个车门全部采用电动车窗，驾驶座车门也有一键升降功能。

后门储物格采用常规设计，扶手也采用真皮包裹。

黄海胜V3的座椅都是用仿皮包裹的。虽然质感和包裹性一般，但座椅的柔软度还算不错。而且驾驶座还设计了座椅高度和底部调节，让人们更容易找到合适的坐姿。

黄海胜V3后排座椅的设计可以说是其内饰的一大亮点。不仅可以前后调节座椅，而且椅背的角度也可以很大程度上向后倾斜，让后排乘客可以坐成半躺的姿势，想想都很舒服。此外，

可以说旗胜V3内饰中的最大亮点就是空间大，除了乘坐空间非常不错之外，其后备箱空间的容积也可圈可点，997升的容积储物能力已经足以满足日常使用，而后排座椅放倒后其空间也可以拓展到2570升。此外，在后备箱盖板下面旗胜V3还为车主配上了灭火器，虽然并不值钱，但是很贴心。

黄海旗胜V3的后排座椅不能完全放平

动力系统：熟悉的三菱4G69系列发动机搭配5速手动变速箱

此次，我们所拍摄的黄海旗胜V3是2.4L豪华版车型，其搭载了大家所熟知的三菱的4G69系列发动机，可输出120千瓦的最大功率，峰值扭矩为210牛米。此外黄海旗胜V3还有一款2.0L车型也搭载了三菱的发动机，型号为4G63S4M，其最大输出功率为98千瓦，峰值扭矩170牛米。除上市这两款车型外，黄海还将于今年下半年为旗胜V3车型推出2.4L汽油至尊版、2.0L柴油豪华版、2.0L柴油至尊版三款车型。

三菱的4G69系列发动机技术成熟，目前市场上诸多自主品牌车型均搭载此款发动机

全系均搭载的5速手动变速箱，挡把入档清晰、手感不错/没有自动变速箱是遗憾

与比亚迪S6完全一致的前麦弗逊后两连杆的悬挂结构

在我们此次的拍摄的过程中，编辑也短暂的驾驶了一段旗胜V3车型(鉴于无牌无保险的原因只能短暂驾驶)，总的来说比想想中要好很多，旗胜V3的离合器行程和力度都比较适中，而且结合点也非常清晰，基本上是抬脚即有动力输出，即使是新手驾驶也不容易熄火。而在动力性能上，虽然编辑没有高速驾驶不过4G69发动机的动力输出特性相信大家也非常熟悉，高速提速可能有点困难，不过80km/h以下基本上是连绵不断比较适合在城市中驾驶。此外，旗胜V3的变速箱入档也非常清晰，并且在底盘的调教上，整体感觉偏向于舒适性的调教，过减速坎时，颠簸被过滤的比较彻底。如果对这款车有兴趣的朋友可以到店试驾体验。

人性化的配置：眼镜盒/iPod接口等配置的配备很贴心

除了我们上面说到的后排座椅独立调节、灭火器配备等人性化的设计之外，旗胜V3车型上还有不少值得我们关注的设计，比如：前排顶灯处配备了眼睛盒、发动机舱内铺垫了厚厚的隔音棉，而且发动机舱液压挺杆的配备也是同级少有，此外在车内娱乐系统中，其还配备了当下流行的iPod接口很贴心。

目前不少车型上都增配了眼镜盒

发动机舱内不仅配备了厚厚的隔音棉，而且发动机盖外侧还用密封胶条密封，同价位不少车型被减去，液压挺杆的配备也很显档次

当下流行的苹果风也被融入其中

整体做工：需要提升的空间不小

钣金做工对于一款自主品牌来说，可能是最不愿意提及的方面，不过想要超越合资品牌的话，这些方面又是一个不得不去努力的地方，而对于我们今天的主角黄海旗胜V3来说，它在内饰和钣金的做工上，同样还有不小需要努力的地方。

方向盘下方螺丝钉和转向轴的裸露/方向盘高低调节把手设计也很廉价

发动机舱的接缝不大而且很均匀值得赞扬

前大灯和尾灯处的接缝虽然缝隙整体不大，不过不够均匀

车身接缝同样缝隙很小，不过不够均匀

双密封胶条的配备很贴心

整体钣金和内饰的塑料拼接件上还需要下很大功夫

能够配备后排顶灯非常不错/不过这样的开关让我让想到了小时候玩的模型玩具

总结：

从比亚迪到长城再到现在的黄海，“借鉴”确实让不少自主品牌少走了很多的弯路，而且给他们带来的利益也确实十分可观，也正是由于这个原因，使得在现在的国内市场上，“借鉴风”被演绎的愈来愈烈。然而在编辑个人看来，“借鉴”没有什么不可以，这是大多新兴企业的必走之路，但做为一个企业来说，“借鉴”只是第一步，随后更多的则是需要在别人成功的基础上进行创新，这才是一个长远的发展之道。