在最近推出全电动Mini两厢车后，Mini首次就计划如何扩大电气化产品阵容提供了官方提示。该品牌概述了近期的产品战略，表示将“让全球客户都能使用全电气化车型系列实现无排放驾驶”，同时仍提供“高效的汽油和柴油发动机，这将继续是理想的选择”，这是针对目标群体和尚未满足移动性要求的地区的全电动汽车的解决方案。

经确认，将新增至展厅的全新Mini Electric是一款全新跨界电动车，于今年早些时候首次详细介绍。作为该品牌和长城汽车在中国合资企业的一部分，它将位于一个新的平台上，并将利用新一代无钴电池的未披露容量来获得动力。

新电动汽车的更多细节尚不清楚，但有可能恢复休眠的Paceman铭牌，并继续为更换母公司宝马8年的i3掀背车奠定基础。

电动跨界车的发布日期尚未确定，但距离上海仅85英里的张家港工厂将于2022年投产。该工厂还将建造期待已久的电动跨界车生产版本。2011年的火箭人概念车将在其制造商阵容中定位于迷你电动汽车之下。

Rocketman可能会与Ora K1共享中国市场的大部分动力总成和平台，主要用于城市，最大续航里程约218英里，超紧凑规模，长度小于3.5m.

产品策略中还提到了小型车领域的新电动车，大概就是今年早些时候Autocar收购的MPV Traveler。

根据Autocar的说法，这款车型将采用宝马的FAAR平台，兼容前轮和四轮驱动，除了纯电动选项外，还将配备燃烧和插电式混合动力系统。

与宝马的“动力选择”方法类似，Mini继续开发新的燃烧动力系统，并扩大其电动产品的供应。例如，下一代Countryman SUV将继续提供纯燃烧和电气化动力总成，而该品牌的“小型车”将只保留内燃机。

此外，一个新的交叉模型与燃烧选项将被设置。Mini品牌的所有者berndkrber早些时候告诉Autocar，它的尺寸将与宝马X3兄弟姐妹相似，使其成为Mini迄今为止最大的车型。

从几年前MG罗孚集团倒闭开始，品牌复兴了20年，一直由宝马控股。当它计划将其扩展到更大系列的新车型时，仍致力于“创造性地利用空间”，并表示品牌的每一款新车型都将“继续做一款典型的Mini，拥有最大的内部空间、令人兴奋的动力和个性，在竞争对手中以最小的足迹实现”。

科尔伯特说：“保持Mini的独特性是我们对品牌和社区责任的一部分。这就是为什么我们品牌的每一款新车型在未来无疑都会成为Mini。”