汽车已经成为人们生活中的必需品。跑350公里只要20元！很多关于JAC iEV7S试驾车的信息大家都不知道，现在车内的一些知识点也成了热门话题，所以今天，你跑350公里只需要20元！试驾JAC iEV7S做个介绍，让大家多了解一些汽车相关的知识。

2017年上半年，江淮汽车在新能源领域遇到了一些“小困难”。然而，这些问题不仅没有阻碍江淮新能源的发展，反而鼓励了江淮汽车推出更好的车型。作为iEV7S的迭代车型，JAC 7S配备了电池能量为39 kWh的电池，最大续航里程为350 km。按北京居民0.52元的电费计算，只需要20多元。让我看看这样的电动车值不值。

《iev7s》是江淮新能源近十年七代的代表作。它采用了许多新技术，并推广了最关键的电池技术。IEV7S是基于高比能量18650电池，9种电池液态冷热管理组件，5种电池失效一致性结构设计的高效安全液冷电池系统，有效保障了电池的安全性，充分保障了电池的使用寿命。

外观不是“旧瓶装新酒”。

iev7s以灵动的蓝色、优雅的白色经典非常吸引眼球。它的车身以白色为主，饰以蓝色线条，使得整车干净整洁。封闭式格栅广泛应用于纯电动汽车，JAC iEV7S也不例外。蜂窝格栅与周围的蓝色装饰条相搭配，使新车保留了家族式的瓶口造型。

JAC 7S定位为小型SUV，新能源市场主要竞争产品为BAIC EX260。单从车身尺寸来看，JAC iEV7S在车身长度上有一定的优势，同时它的高度和轴距都比对手要小。更高的车身高度可以为驾驶员和乘客提供更多的头部空间。

新车尾部的四点倒车雷达属于同级主流水平。尾部的反光条采用C型镀铬材料包裹，保险杠位置的镀铬条有效提升了整车的质感。与iEV6S相比，它的外观大致相同，但从各种细节的变化可以看出，iEV7S并不是一瓶“旧的新酒”。

三

内饰更年轻。

iEV7S的内饰设计采用双色运动风格，以红色和黑色为对比色，更符合年轻人的审美需求。双炮筒仪表盘融为一体，左右两侧显示的信息不一样，是电池温度和剩余电量两个重要指标。刻度网格的显示比传统的指针显示更直观。

作为iEV7S的升级版，JAC 7S在智能互联方面进行了升级。标配8英寸智能多功能屏幕，导航、倒车影像、PEPS一键进入/启动、手机carlife、CCS巡航系统、360全景影像、自动恒温空调、胎压监测、EPB电子驻车制动系统、大灯自动点亮等功能均为标配。不仅如此，还可以实现手机APP的远程控制，通过手机实现故障诊断与处理、空调开启、自动充电、定位寻车等功能。

对于小型SUV来说，JAC iev7的表现相当不错。体验者身高173 cm，座椅调节到安全行车距离，头部有很好的额外空间。并且驾驶座右侧配有扶手，是贴心的设计。进入新车后排时，头部空间略显紧凑，只有两根手指空闲。腿部空间不错，用两拳左右。

三

能量回收系统增加续航里程。

iev7s使用高比能量的三元锂电池，电池容量为39千瓦时，最大电池寿命为350公里。新车采用的单踏板驱动能量回收系统是国内首个自主研发的单踏板能量回收系统，能量回收贡献率高达17%。快速充电0-100%仅需1.5小时。而从15%到80%的慢速充电需要不到5个小时。

驾驶JAC iEV7S时，由于采用了单踏板驾驶能量回收系统，可以明显感觉到车辆在松开油门时有轻微的制动效果，但这种感觉并不影响整体的驾驶感受。由于当地道路限速规定，没有经历高速行驶过程，车速控制在70km/h以内，所以iEV7S在江淮的速度非常平稳。

iEV7S没有使用旋转换挡，而是保持了传统的电子变速杆造型，有D挡、N挡和倒档。美中不足的是，因为是电子变速杆，所以在切换这三个档位时，没有位置差，也没有特殊标记，仪表盘上只会显示当前档位。第一次接触，很有可能挂错档位。

ĠĠ总结：经过半天的试驾，江淮iEV7S完全可以满足日常上下班的通勤需求，也可以满足闲暇之余近郊旅游的需要。虽然是小型SUV，但车内空间还是可以满足一家三口的出行。目前新能源车上号牌与传统燃油车相比较为容易，完全可以买一辆纯电动车作为代步工具。之前也提到，江淮iEV7S仅用20块钱，最高350公里的出行需求，是不是很值呢？