汽车已经成为人们生活中的必需品。在赛车暴力的审美会场，很多人都不了解2020博瑞GE试驾中关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下2020博瑞GE在赛车暴力美学会场的试驾，让大家多了解一些与汽车相关的知识。

如今，汽车市场竞争非常激烈。要做出一款优秀的产品，不仅需要在设计上吸引消费者，产品的硬实力也尤为重要。从这两个意义上来说，今天的主角已经克服了一半的困难，那就是被称为“大美中车”的吉利博瑞GE。随着竞争对手产品的不断迭代更新，吉利最近推出了2020款博瑞GE来提升竞争力，新车在配置、外观细节、动力总成等方面都进行了更新。那么这款新车只是一款车型吗？还是全面均衡的实力派？读完下面的内容，你就会明白一切。

外观：黑色logo上身。

在场地试驾开始之前，首先我们简单介绍一下这款2020款博瑞GE 1.5T PHEV。如果有想了解更多这款车的朋友，请点击查看之前的文章《难以撼动的标杆 2020款博瑞GE实拍图解》。

虽然2020款吉利博瑞GE只是一款小车型，所有配置都进行了升级，但外观并没有太大变化。它依旧采用了当下车型的设计，以彼得霍布里的“时光飞行器”为设计灵感，整体姿态更低更宽，营造出时尚运动的视觉效果。

“水滴涟漪”前进气格栅成为了极具辨识度的家族标志性设计元素。不同的是，2020款博瑞GE车标的LOGO采用全黑设计，档次感和运动感都有一定程度的提升。

车身侧面的一条腰线贯穿车身，从前翼子板一直延伸到后尾灯，车门下拾取的脊线给人一种运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1861/1513mm，轴距为2870mm。

和现在的车型基本一致，溜背的设计看起来充满了运动感。同时由于两侧线条的设计，营造出上窄下宽的视觉感。此外，两侧细长的尾灯与前大灯相呼应，中间用镀铬饰条连接。

悬架方面，新车依旧采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。

内饰：充满档次感。

内饰方面，新车整体布局与目前车型保持一致，中控台上方采用了大量软质和钢琴烤漆材质，提升了档次感。这款测试车型是高端版本，所以配备了0.3英寸全液晶仪表盘，显示效果非常好，UI设计也非常简单。此外，2020款博瑞GE的配置也进行了升级，主驾电动座椅、GKUI智能生态系统、全景天窗、倒车影像、无钥匙进入/启动、电子手刹、自动驻车等30项配置都是全系标配，非常亲切。INFINITY燕子丽思音响将配备在高端车型上。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，提升了运动的视觉效果，同时为腿部预留了足够的空间。皮革包装手感非常细腻，尺寸适中，日常驾驶舒适。

动力：百公里加速，畅快淋漓。

动力系统是本次升级的亮点。2020款博瑞GE增加了1.8TD 6AT动力组合。这款发动机获得了“中国芯”十大发动机之一的美誉，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，符合国家六B排放标准。而PHEV版依旧采用1.5T涡轮增压发动机电机组合和自主研发的P2.5混动架构，综合最大功率135kW，最大扭矩300nm，MHEV版则采用1.5T涡轮增压发动机7DCT变速箱48V轻混系统，综合最大功率142kW，综合扭矩300nm.

需要提前注意的是，新增加的2020款吉利博瑞1.8T 6AT版本并未在试驾活动中。试驾活动仅提供博瑞GE MHEV车型，由于场地原因，仅进行百公里加速/制动体验。

为了更直观地体现2020款博瑞GE MHEV的实力，其他赛道共有德系、日系、美系四款b级车。说实话，正式比赛之前，我有点担心博瑞GE MHEV的表现。毕竟其他几位模特都是实力不错的选手。第一轮比赛后，我对博瑞GE MHEV的印象发生了很大的变化。

随着对讲机里3、2、1的倒计时，我的心里不由得为博瑞GE MHEV冒汗。比赛之初，48V轻混系统一开始就能带来很大的优势，1.5T发动机在1500转时就能输出265nm的扭矩，可以说一开始就给了我很大的信心。从其他几位选手的表现来看，

ĠĠ而这个状态在中后半段表现愈发明显，遥遥领先其余四位对手。在中途加速时，整个加速过程升挡平顺，动力输出也更为线性，这都要得益于7DCT变速箱功劳，其传动效率高达97%。

ĠĠ即将到达比赛终点时，全力踩下制动踏板，整车姿态没有出现太大波动，非常平稳。由于比赛当天下起了雨，场地地面较为湿滑，对试驾也有一定干扰，不过得益于博瑞GE MHEV强悍的性能，最终由专业仪器P-BOX测试后，得出百公里加速成绩为9.5秒，位居第一。

ĠĠ此外，2020款博瑞GE悬架调校整体偏向舒适，符合旗舰定位，对于路面起伏造成的颠簸能够有效过滤，传到人体感觉非常微小，当然这也得益于舒适且包裹性强的座椅。

ĠĠ总结：

ĠĠ2020款博瑞GE可以说继承了前两代车型的核心优势，并在配置上进行全面升级，同时新增加了一款1.8TD+6AT动力组合，略有遗憾的是，新增车型并未来到试驾现场，不过我们针对博瑞GE MHEV进行了动态体验，其加速能力表现非常不错，发动机与变速箱匹配到位，同时悬架也偏向舒适，符合旗舰定位。略有遗憾的是，由于本次试驾活动场地所限，仅提供了百公里加速/制动测试，并未提供绕桩等项目体验，而更为详细的动态体验还需未来拿到试驾车后为大家带来，敬请关注。