汽车已经成为人们生活中的必需品，值得买17万的SUV！MG HS两驱版中很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点也成了热门话题，所以今天花17万买SUV最值得！试驾MG HS两驱版做个介绍，让大家多了解一些汽车相关的知识。

今年下半年上市的MG HS正在如火如荼的进行中。其“永远年轻”的理念、时尚的设计、炫酷的科技配置等瞬间吸引了众多热爱SUV车型的年轻消费者。然而，其四驱版的价格已经达到了19万元的水平，如此高的价格瞬间驱散了大多数年轻消费者的热情。毕竟，他们的钱包并不富裕.那么，如果这辆车的价格下降了2万，有什么区别呢？是回购的欲望？别急，先看看这款两驱版本的动力表现，再下结论。

2.0T发动机MG HS之所以在动力平顺性方面能与自然吸气发动机相媲美，是因为它在低速范围内的动力输出几乎没有涡轮那样的特征延迟。如果驾驶员故意用油门踏板跳动，也可以像自吸模型一样根据跳动做出一定程度的反应，而那些明显延迟的模型几乎不会有任何反应。

虽然低惯量涡轮的使用会直接导致涡轮介入时间的提前，也会损失一部分后端动力，但MG HS在平衡这一矛盾上恰到好处。一方面最大限度地提前了涡轮介入的机会，另一方面在法定限速前保持了后端动力充沛，这是一种非常容易但实用的设置方式。

当然，这套动力系统的真实能力还需要通过实验进行令人信服的论证，所以本次活动特别安排了0-100公里/小时加速和100公里/小时制动的实测。虽然最后给出的数据是最好的结果，但也有很强的参考意义。

至此，关于发动机、变速箱、底盘这三个最重要的动力感受都有所描述，但其实在日常生活中，除了一辆车足够强的运动属性之外，还有一个指标会直接影响到用车体验，那就是NVH控制，而MG HS在这一点上也给了我很大的惊喜。

这里150公里/小时的速度是在不受法律法规约束的测试场地进行的。请不要在官方道路上进行此类危险行为。在这个速度下，真正能对车内人员产生很大影响的噪声源一般来自轮胎，而配备MG HS的米其林Primacy 3ST轮胎则以静音性著称，能够实现如此出色的NVH控制，剩下的风噪和发动机噪音完全可以被BOSE PREMIUM音响覆盖。

对于MG HS来说，其强大的产品实力一直是其最大的卖点之一，但遗憾的是，对于售价近19万元的顶配车型来说，这种产品实力的吸引力极其有限，这也让很多有意购买的年轻消费者望而却步。但现在这个问题已经解决了，因为MG HS两驱版除了缺少日常用的不多的四驱系统和感应雨刷之外，和顶配版没什么区别，但价格实际上降低了2万元，所以MG HS最划算的版本可能就是30T自动两驱Trophy激素超燃版了。