汽车已经成为人们生活的必需品。它的光环还在吗？体验全新的日产琦君。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车上的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下针对其气场还在的全新日产琦君的体验，让大家更好的了解一些与汽车相关的知识。

东风日产新一代琦君正式上市后，引起了消费者的关注。当然，关注中也有很多争议的声音。面对争议，东风日产也将琦君带入钢筋混凝土，尝试各种挑战来证明自己的实力。

为了更好地展示新一代琦君的技术，日产“再造”了新一代琦君超级工厂。在这里，我们可以对新琦君有更透彻的了解，包括“解剖”版的琦君和备受争议的1.5升VC-Turbo发动机。

通过该车型打造的技术体验空间，可以静态体验第二代4x4-i智能全模式四轮驱动、B-LSD电子刹车差速锁、VCT多连杆结构、新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超级智能驾驶等技术的长处。

新一代琦君采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，双V-Motion加U型腰线的前脸、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸切割轮毂等。这让整车看起来特别立体精致。

内部完全翻新，采用全新的多层人体工学座椅。与之前的车型相比，新车采用了全新的面料和绗缝工艺，使得表面手感更加柔软，而厚实的填充物则具有更强的回弹性和支撑性。而且座垫和座椅靠背的角度优化后，包裹性更好，后排座椅靠背的角度可以调节甚至放平。可以说前后座椅都带来了更好的舒适性。材料方面，全新琦君在前中控台、扶手箱、车门饰板等方面采用了大面积的软性材料。搭配金属拉丝饰条，凸显品质感和档次感。

动态试驾

这项活动有四个主要的主题挑战。在悬架和缓解难度的科目中，有6个挑战，包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路和弯道，主要考察车辆的悬架性能、四轮驱动的牵引力和动力系统的强度。

项目中，全新的琦君越野模式，通过B-LSD电子刹车差速锁的快速介入，最大化后轮扭矩分配，让车辆平稳通过障碍物。

在体验过程中，一个优秀的动力系统是必不可少的。VC-TURBO超级可变发动机300可变压缩比涡轮增压发动机，以其独创的多连杆结构，实现了发动机从8: 1到14: 1的智能无级可变压缩比，并首次应用缸内高压直喷、第二代涂层缸内喷雾等10项前瞻性技术，实现了高性能动力与燃油经济性的双重平衡。

新一代CVT智能无级变速器采用多项先进技术，大幅提升速比范围，承受更高扭矩，动态响应更直接。同级别中8.2: 1的最大速比范围，使变速能力更强；双油泵系统可以承受更高的扭矩，响应更快，加速更快。离心摆式减振器大大降低了传统发动机与变速器之间的固有振动，使动力输出更加平稳。

为了充分应对各种路况，新一代琦君配备了第二代44-i智能全模式四轮驱动。它有自动、运动、经济、越野、雪地五种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求随时切换驾驶模式。在不同模式下，四驱系统可以智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速系统和中央差速器，不仅满足了大家对智能控制的需求，还大大降低了越野难度，让o

最后，我们来谈谈全新的琦君三缸机。虽然我们国人都对三缸机“嗤之以鼻”，但其实经过短暂的试驾，我真的没有感觉到这辆车的晃动。相反，VC-Turbo特别抢眼，四驱能力依然很强。所以，个人认为，如果想从琦君入手，但又担心三缸机，可以放心，真的不可能。如果是大事，去店里试试！