如果你需要一辆不太贵又能表明自己立场的车，最重要的是即使是普通人也能通过这辆车看出你很有钱，那么奔驰E级将是一个非常不错的选择。而且销量也证明了很多消费者会选择E级。在过去的2019年，奔驰E级的总销量为15.5万辆，仅比宝马5系的16万辆略少一点。

e级，这是奔驰1993年给这款车的新代号。E是Executive的缩写，意思是E级是为那些老板设计的。

另一方面，虽然BBA在中国市场被列为一线豪华品牌，但在达到50万到60万的水平后，奥迪和奔驰的品牌竞争力基本加强，在近百万的水平上，基本是奔驰的主场。但在2019年，本该是这个级别最强的奥迪A6L却垫底三位，而宝马5系成功登顶，奔驰E级则稳稳保持第二。只能说宝马是黑马，而奥迪的老马已经失蹄。

除了品牌定位之外，奔驰E级还有很强的竞争力，奔驰E级在外观上的一些做法也值得其他豪华品牌学习。我们都说现在的消费者越来越年轻，买这款50-60万的豪车的不仅仅是油腻的中年人，还有三十多岁的年轻人，所以奔驰E级推出了两款前脸的车型供消费者选择。

竖标盾型网式更适合中年人，车身有大量镀铬件，更显豪华。机盖上的竖标稳如海神针。

大网双条款式更适合稍微年轻一点的消费者，在豪华中有一些运动气息也不会太沉闷。

像奔驰E级这样的车，通常给人的感觉是稳如大船，但是很重。毕竟国内的E级都是长轴版本，轴距3米，长度5米。以前有标准轴，但是销量不好，所以取消了。

但是当你真正开车的时候，你会发现和你想象的不一样，方向灵敏度非常高的方向盘主体会立刻跟上来。当然，如果你通过了标准轴的E级，你会发现标准轴会更容易打开。毕竟所有的底盘训练都是在标准轴的前提下进行的，但这种开口并不是特别明显。

对于国内消费者来说，大部分还是开自己的奔驰E级，所以E级虽然是定位为行政级的后排座驾，但是前排的享受还算不错，除了非常好的驾驶体验之外，配置上的享受就是一切。

从最表面的享受来看，奔驰E级内饰使用了大量的皮革和木材，充满了奢华感。略显复古的银色圆形出风口和石英表瞬间就会被填满，加上一体化的仪表和显示屏，整个内饰有豪华、复古、科技三大元素，三者非常和谐。晚上打开64色的氛围灯，整个内饰环境会变得更加懂事。

值得一提的是，立式标配车型上采用了常规的圆形方向盘，而大型标配车型则采用了平底方向盘，让两种风格更加独立，提升了大型标配版本的运动氛围。

享受配置，标准电磁悬架保证了车辆的舒适性和操控性，可变转向比的电动助力让车辆感觉更好。为了保证舒适性，奔驰E级没有使用爆胎率过高的轮胎。

其他配置无需赘述。作为一款售价50-60万的豪车，可以想到E级配置。即使是最低端的车型也配备了丰富的功能，而高端车型则是锦上添花。

最后总结

奔驰E级有自己的档次，两种风格的不同配置也能照顾到更多的消费者，而且价格也和A6L、5系差不多，所以E级发挥了应有的水准，做到了应有尽有。

第一部分：经过90年的葡萄酒沉淀，回顾奔驰E级的发展历程。

接下来：中大型车还用1.5T奔驰E级发动机有什么特别之处？