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257 马力足以满足 1.6 升的排量，但以下视频中的GR Yaris产生大约 320 马力。这款肌肉发达的袖珍火箭由来自贝德福德郡的 Evolve Automotive 进行调整，在 1/4 英里的比赛中受到了保时捷 718 Cayman 的挑战。

出于某种原因，主持人 Scott Mansell 将中置发动机跑车的输出功率设为 340 马力，而不是正确的296 马力。作为一个简短的复习，入门级 718 Cayman 从 2.0 升拳击手身上汲取了它的魔力，由于采用了中冷涡轮增压器和直喷技术，仅 1,950 转即可产生最大扭矩。

配备六速手动变速箱时，重量为 1,410 公斤(3,109 磅)，德国闯入者也恰好是后轮驱动。鉴于这些数字，改装 GR Yaris 的第一次 1/4 英里争吵以胜利告终也就不足为奇了。角落雕刻'Yota在13.3秒内过线，开曼需要15.4秒。

升级了限制更少的进气口，用运动猫代替了工厂发行的汽油微粒过滤器的全排气，以及仍在开发中的ECU重新映射，GR Yaris 在第二次运行时以 14.4 秒完成 1/4 英里，而保时捷以 14.6 秒完成。就跑道上的最高速度而言，日本竞争者也具有优势，其 VMAX 为每小时 150 英里(每小时 241 公里)，而每小时 140 英里(每小时 225 公里)。尽管如此，718 Cayman 能够在足够长的道路上达到 170 英里/小时(275 公里/小时)。

它们之间只有几米，但 GR Yaris 在 80、95 和 100 英里/小时(129、153 和 161 公里/小时)的停车速度比保时捷好。更短的轴距和来自丰田全轮驱动系统的额外牵引力在驼鹿测试中对 GR Yaris 有利，尽管标记了一个锥形，而 718 Cayman 以可预测的方式将尾部踢出。