汽车已经成为人们生活中的必需品。继续追求运动风格，试驾Lotus L5 GT 1.6AT，很多人对汽车的信息并不了解。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下继续追求运动风格，试驾Lotus L5 GT 1.6AT，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

在11月22日开幕的广州车展上，莲花推出了L3 GT和L5 GT两款新车型。就在发布会前24小时，我们提前接触了这两款产品。本次试驾主要体验了L5 GT 1.6AT精英版车型，因为它的变化比较明显。

如果只看莲花L5 GT的正面，我们很难联想到之前的L5。从现在的角度来看，L5 Sportback的镀铬前格栅和金属网更趋于豪华，而L5 GT的前脸则体现出更多的运动取向。它的大灯变窄变长，变黑，大格栅消失，车头下方进气口放大，所有线条尽可能简化，提升了前脸的整体感。这些元素被就地使用。

然而，也有一些不尽人意的地方。发动机罩和翼子板上的塑料装饰太薄。当然，这些模仿散热器的元素是必不可少的。可惜细节太仓促，翼子板散热器上可以看到裸露的螺丝。

16寸轮毂也是多辐切面的新款式，真的很动感。配备锦湖轮胎205/50 R16。另外值得一提的是，新增的侧裙有效降低了车身的视觉高度，营造出贴地的效果。其实官方给出的最小离地间隙是175 mm，对于一辆车来说已经够高了。

车尾是Sportback的两厢设计。尾灯的形状没有改变，但后包围已经精简。底部向两侧展开的设计引人注目。排气管融入车身下部，两侧布局双出，非常时尚。总之，我觉得整个车在后半段是最漂亮最胖的。

相对来说，车内的变化不大，但都改成了全黑，银色的饰条也很好看，确实能在一定程度上渲染运动氛围。而且，必须承认，黑色可以让内饰看起来更高档一点，即使它的材质和以前没有什么不同。

莲花总是强调它的英国血统，但通常我们更愿意把它当作一个国产自主品牌。以这样的标准来衡量，莲花L5 GT的做工可以达到今天的更高水平。而且中控台的门板都覆盖了一层软质材料，手感还可以。各种旋钮和按键的阻尼也做到位，令人满意。

同样的车身，L5 GT的内部空间和L5 Sportback完全一样。它的轴距是2670 mm，在紧凑型车中太大了。其实图中一个身高1.8米，体重110公斤的人，坐在车内还是可以有足够的腿部余量的，但是后排乘客的头部空间受到掀背车设计的影响，让人感觉略显不足。总的来说，空间表现不错。很抱歉，由于当时的客观条件，没有更多的标准型号，所以你必须先做一个大概的参考。

Lotus L5 GT动力系统没有变化，但依然采用了原厂1.6L自然吸气发动机，具有可变气门升程和可变进气歧管技术，最大功率90.5kw (3 HP)，最大扭矩149 Nm，账面参数优秀。搭配4速自动变速箱，相当满意。

试驾在封闭的地方进行。这款车的油门响应非常灵敏，2000rpm以下的扭矩一般，不能体验太多的特性。继续提速，动力逐渐释放，加速明显要过瘾很多。不幸的是，这种势头无法持续太久。毕竟它只有1.6L的排量，可以提供有限的刺激，但是和其他同等排量的车型相比还是相当不错的。

4at变速箱处于激活状态，当低速行驶时，它会快速降档并提高速度。但由于挡位数过小，传动比稀疏，有时没有降档空间，影响了发动机在中途加速时的动力，让人忍不住怀念5挡手动变速箱的版本。

在莲花的官方宣传中，对其产品的处理往往被大大夸大了。当然，有很多地方需要辩证理解，我想大家都应该理解。回到实际驾驶，Lotus L5 GT的好处是悬挂干净。

ĠĠ● 总结：

ĠĠ单从产品角度来说，莲花L5 GT拥有自己的特色，新设计的外形增强了运动风格，动力底盘的调校也都朝着驾驶乐趣的方向努力，这款车有自己明确的目标，最终效果可能达不到完全令人满意，但至少定位相对清晰，这是可取的。

ĠĠ配置方面，L5 GT具备天窗、多功能方向盘、倒车雷达、后视镜加热、定速巡航和自动空调等，遗憾的是缺少ESP、全车只有两个气囊，结合其9.68万元的指导价，性价比接近合资车的层次，略逊于自主品牌。

ĠĠ总的来说，莲花L5 GT是个比较奇特的产品，它似乎不太符合我们传统观念中对“10万元家用车”的认知——过于追求驾驶乐趣的做法未免让大多数人觉得有些浮躁，毕竟多数消费者的需求还是纯粹的舒适性、高配置和皮实耐用等等，再加上较窄的品牌认知度，注定它在短期内仍将是一款小众产品。想改变这样的现状，恐怕还是要稳扎稳打，慢慢沉淀品牌价值才行，也许短期见效的办法是降低售价，不过长远发展还是靠时间积累，没有捷径。