汽车已经成为人们生活中的必需品。新宝马3系列首测：易驾驶，拍帅。当时，许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家来新宝马3系列的第一个测试：好开，拍的帅。届时我会做一个介绍，让大家多了解一些与汽车相关的知识。

有句话说中期重新设计的车最值得买。一方面，现在只是人生中期，正值壮年，离大变局还有一段时间。二是中期改款时，一般做法是不涨价就涨价，设计更新更符合潮流；此外，市场上的价格已经相当宽松，这是一个很好的开始时间。这个说法是真的吗？让我们用中期改款的新马宝3系来验证一下。

3系的变化在哪里？

出发前看到先到的同行发朋友圈，说新3系换了三个地方，分别是大灯、保险杠、烟灰缸。虽然看得见的变化几乎都是这样，但仔细研究却不容易。

前后灯都换了，换成了全LED灯，包括远近灯、转向灯、刹车灯，都是用LED。大灯的轮廓更加简洁立体，转向灯也从眼角移动到眉毛的位置，观感变化不大。最大的感受就是全德前三的BBA球员都能打好。

说白了，保险杠的变化就是增加了M运动套件的小外壳，其他车轮、方向盘座椅、内饰、车身的蓝色是M运动车型的专属。而且M运动版车型还会更多，其中新增320i M运动版车型，指导价37.9万元，市场价约32万元。

抽烟恐怕感觉不到烟灰缸的变化，但是我利用抽烟的时间了解了一个隐藏的变化，那就是宝马在全新3系上新增了互联驾驶服务。最基本的救援、定位、远程协助不是重点，重点是系统能适应国内各种日常使用的app，比如QQ音乐、微信、百度地图等。

现在可以体验使用场景了，就是可以在手机中使用百度地图APP，将目的地发送给车载导航，然后直接下载导航，避免了在车载导航上输入地址的痛苦。不过我记得Qoros Cloud和GM安集星也可以实现类似的功能。宝马在这方面会不会有些后知后觉？如果不直接使用Carplay系统，效果会更好，反应会更大。

开车变成了唯一的声音。

去了这么多试驾活动，宝马的试驾总是特别开放和自由。这一次，尝试新的3系更大胆。以体验灯光的名义，让大家晚上一个人跑山路，是我出道以来的第一次。在我们熟悉的深圳大梅沙山路上，我感受到了系列3熟悉的味道。

动力系统没有变化，依旧是1.6T，2.0T高低功率，3.0T发动机只有加长版才有。三大涡轮增压动力持续流畅，无可挑剔，8AT变速箱匹配性极佳，无论怎么折腾都很难逼退。悬架仍然很软，为了舒适牺牲了一点强烈的驾驶乐趣。车身在弯路上的侧倾会比之前尝试过的捷豹XE、ATS甚至C级更明显，但好处是3系的日常驾驶比ATS和C级舒适很多。

整个过程中感受到的唯一变化就是排气管的声音，可能是M运动套件的原因。声音更加张扬，速度不变但更有激情。另一个发现是ECO PRO模式更为极端，增加了滑行模式(菜单中可以开启/关闭)，即在50-160公里/小时的区间内，不踩油门刹车时，动力传动系统会自动断开，厂家声称可以提升2%的节油效果。

如何选择长轴还是短轴？

系列3的长轴和短轴车型不仅改变了轴距，在服装风格上也有了完全不同的取向。尽管短轴车型不再像以前那样运动，但它们仍然穿着运动装。长轴车型肆无忌惮地走舒适和商务路线，穿着正式的西装，乍一看还以为是5系。

加长轴距意味着更大的乘坐空间，这在长轴3系中确实很成功。轴距上11 cm的间隙，立刻让后排的乘坐空间由紧凑变为富余，坐姿也能更加放松。此外，后排增加了一些长轴的特殊配置，如化妆镜、调节副驾驶座椅的boss键等，让后排座椅内的氛围充满了商务气息。

但我想说的是，风格看起来不一样的长短轴3系列，开篇也没有很大的不同，长轴版本。

ĠĠ长短轴3系的定位如此清晰，也让3系的买家少了许多烦恼，如果无需兼顾商务场合使用的，对空间没有特殊癖好的，短轴版车型会更符合3系的气质。

ĠĠ购买分析：推荐320i M运动版

ĠĠ改款后的3系有长长短短这么多个配置，选哪个好？我是会推荐新的320i M运动版，十件套的M运动套件帅气十足，关键是独占了Alcantara面料的座椅，还不提供选装，连328i M运动版都只有羡慕的份。而要买用2.0T高功率发动机的328i M运动版，需要多付7万元，配置上主要就是差了Harman/Kardon音响和抬头显示系统，动力上的差距不是狠踩油门，其实并不明显，综合起来320i M运动版性价比是相当高的。

ĠĠ总结：

ĠĠ要我归纳现在的宝马3系，它是一台很好开的车，而不是很有驾驶乐趣的车，悬挂、转向都已经往舒适方向靠拢。虽然有人很唾弃这种行为，但我也能理解，3系是用来走量的，把车做得适合普罗大众口味、不偏科才是好卖之道。至于对运动的追求，宝马已经灌注在4系身上，用3系挣的钱供4系专心玩运动，这招确实高。

ĠĠ而新3系就变成一台相当均衡的车，帅气好开又舒服。特别是改款后，配置更完善，外观更符合大家的需求，优惠依然给力，各位垂涎3系的朋友，出手的时机来了。