汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点成为了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下全新MG瑞腾30T对于SUV中“小钢炮”的试驾，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

MG瑞腾上市两年，定位为紧凑型SUV。凭借“八秒破百”的强劲表现和10-15万元的售价，MG瑞腾在紧凑型SUV市场成功获得了份额。时代变了。两年后，SAIC卷土重来，带来了全新重新设计的瑞腾，外观更加运动，更符合当下潮流。内饰部分也相当简洁，豪华氛围也升级到了更高的层次。最重要的是，价格充满诚意。

外观方面

全新MG瑞腾与老款车型相比，增加了镀铬装饰的垂直布局日间行车灯；保险杠和排气管主要在后部进行了改变，通风孔的加入让后部更具吸引力。命名方法也有一些变化。1.5T车型更名为20T，2.0T车型更名为30T。

内饰方面。

全新MG瑞腾取消了大面积的亮黑色饰板，纯黑的设计和平底方向盘的引入增添了不少运动气息。配合8英寸触控电容屏和CarPlay功能，驾驶体验也相应升级。

动态体验：满足日常需求，驾驶强度大。

30t车型搭载了2.0L涡轮增压发动机，162kW的账面数据相当不错。特别是2500转后，350Nm的扭矩可以完全释放，可以体验到一定的推背感。如果更大胆地将档位放入S档，变速箱的升档会有所延迟，紧膀胱的感觉瞬间就随之而来。很难想象SUV车型能体验到如此过剩的动力。

在正常模式下，6速双离合器变速箱在升档时非常活跃。一般1500转后会升档，以保持足够的燃油经济性。而且动作相对干净利落，很难察觉升档。然而，当降档时，会有轻微的延迟。在40km/h的巡航状态下，直接地板油动力会来一部分，稍作停顿后所有动力都会释放。因为降档不能一次完成，所以需要两次降档才能达到最低档位和最高速度的范围。幸运的是，强大的力量弥补了这个缺陷，除非你刻意去尝试，否则很难察觉。

在城市驾驶中，正常模式下1档和2档的油门设定有些敏感，稍微踩下一点就会带来一点动力，但并不是驾驶员期望的那种动力要求，不利于低速跟驰。

总结：作为一款自主SUV，全新MG瑞腾内外变化明显，时尚与运动辐射在骨子里。内饰用料也有所提升，做工接缝也达到了同级别。配置也是需要的。但SUV车型已经在市场上受到高度追捧，瑞腾“加料降价”的做法无疑进一步提升了产品实力，相信会吸引更多消费者的关注。