汽车已经成为人们生活中的必需品。全能伙伴试驾东风大岳起亚KX7 2.0T是很多关于车的信息你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下全能伙伴试驾东风大岳起亚KX7 2.0T，让大家对汽车有更多的了解。

对于汽车销量不尽如人意的东风大岳起亚来说，大众SUV无疑是救命稻草。不过，定位小KX3和定位紧凑型KX5依然没有扭转整体下滑的局面。在这个节骨眼上，东风大岳起亚并不气馁。他们将目光投向了过去两年才发展起来的七大SUV市场。毕竟就算有一些先行者，这里的车企也没有前两个级别的SUV多，选择也比较少，机会自然很大。于是，东风大岳起亚-KX7的第三款SUV应运而生。

从车型名称可以看出，KX7定位在KX5之上，是一款中型SUV。大岳东风起亚也给了它7个座位，以应对日益增多的二胎家庭。此外，KX7还希望在汉兰达、夏普为首的七大SUV市场中找到自己的一席之地，带动整个KX系列SUV车型的销量。

依靠绝对家族化的定位，KX7抛弃了KX3\KX5设计的个性化元素，转而回归起亚许久未见的成熟稳重风格。除了7座之外，这款全新车型在配置、安全技术、行走性能、驾驶舒适性等方面都有着显著的表现。在生活中，如果汽车是你最重要的伙伴，那么KX7无疑可以称得上是“全能伙伴”。

说实话，第一眼看到KX7的时候，我甚至怀疑它是不是起亚车型。众所周知，近年来，起亚成功转型为彼得希瑞尔作品中以年轻时尚为特色的“潮流品牌”。K系列轿车和KX系列SUV都以帅气和个性化的风格著称。所以，当一辆老成持重的KX7出现在我面前时，完全是让人大跌眼镜。然而，中国网的虎啸设计依然存在，这是KX7与其他两兄弟唯一相似的设计元素。至于车身上的其他设计细节，并没有留下深刻的印象。车身侧面的设计，尤其是C柱后面的设计，很容易背叛其七座的内涵。

至于功能性，韩系车从来不打扰人。尤其是20万元的水平，几乎所有你能想到的都会出现。氙气大灯、日间行车灯、LED雾灯、LED尾灯、无钥匙进入、前后雷达/影像、超大全景天窗等。在各个方面都有所缺失，而且每一项配置都符合客户的需求。

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takes的室内设计也走了稳健路线。即使是在这个连皇冠都能生产出运动版的时代，我也很久没有看到任何一款新车还在使用四个方向盘，金色的方向盘饰板让大家眼前一亮。如果独立于中控台的立式中控屏可以取消周围的按键，做成窄边框，档次感会提升。此外，类似PS4游戏手柄的空调控制区也是这套中为数不多让人眼前一亮的地方。

重点是配置，这一直是韩系汽车测试文章最重要的领域。从舒适性配置、便利性配置、安全性配置、高科技配置来看，KX7除了HUD抬头显示、座椅按摩等少数高端功能外，几乎配备了同级能提供的所有功能。对于刚接触这款车的朋友来说，确实有必要好好看看说明书，虽然这次会厚一些。让我们以纯画面的形式给大家展示一下KX7恐怖的高配置。

可以看出，除了韩系车擅长的舒适性之外，KX7在高科技配置上下足了功夫，至少我在同级别的日系和欧系SUV上没有见过这么优秀的配置水平。

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作为一款中型SUV，KX7在空间方面的表现自然不差。虽然和汉兰达、夏普相比，在尺寸上绝对逊色，但在拥堵的城市，其实准车主并不喜欢太大的SUV。毕竟他们每天都要停下来，所以像KX7一样，

ĠĠ不过，其接近1m7的高度令任何人坐在车内也可以有着毫无压迫感的头部空间。同时，第二排座椅也有着令人满意的灵活性：前后移动、靠背角度调节、第三排方便进入功能、拆分放平等等一应俱全。除此之外，KX7还为第二排左右两名乘客提供了两级座椅加热功能。

ĠĠ至于第三排座椅，没有惊喜，依然仅仅是用作应急使用为佳，这也与大多数7座SUV的状况类似。如果真的想要一部舒适度全面覆盖7个座椅的车型，那还是去选择诸如奥德赛、GL8这类MPV车型最好。

ĠĠ后备箱空间是最令人叫绝的，虽然在第三排座椅立起时并没有剩余多少空间，但当第二三排座椅全部放倒时，一整个大平面的地板无论在野外小憩抑或者拉送大家电等都不在话下。这也是轿车车主最为羡慕的地方。 34

ĠĠ东风悦达起亚为KX7提供了丰富的动力总成，包括2.0L、2.4L两款自然吸气直喷发动机以及2.0T涡轮增压直喷发动机，这些发动机想必大家都不会陌生，在现代起亚集团的多款车型上都有服役。我们本次的试驾车为2.0T发动机版本，它有着241马力及353牛·米的漂亮数据，那么这是否就意味着这款全身上下都散发着稳重气场的大块头就会有着暴躁的性能表现呢？

ĠĠ在变速箱方面，KX7采用了最稳妥的做法--全系6速手自一体。毕竟自家的双离合变速器还无法承受如此大的扭矩，且6速自动变速箱无论在技术还是可靠性上都已经非常成熟，对于KX7的客户来说这才是最重要的。

ĠĠ回到上面的问题，KX7会不会很暴躁呢？答案显然是否定的。这款整备质量达到1840kg的大家伙可并不是那么容易激动的。即便你将油门踹到发动机舱里，车辆的降挡、提速仍然是那么有条不紊的进行。推背感？很难感受到，但如果你观察一下时速表，已经处于超速的边缘（高速公路上）。想一想那些大型D级豪华轿车，无一例外有着超大排量与超跑般的百公里加速时间，但老板们在后座上依然能够做到气定神闲。KX7正是同理，作为一款为家庭服务的大7座车型，不断的推背感只能让家中老人难受，有速度还舒适，这才是它所追求的。

ĠĠ另外，KX7还提供了包括节能、舒适、运动及智能四种驾驶模式并配备发动机自动启停技术，四驱锁止功能也能让它适度的挑战一些非铺装道路。

ĠĠ前麦弗逊后多连杆悬挂并不都是为了操控性，它也可以调校的舒适异常。在KX7上，我甚至找到了之前驾驶雷克萨斯RX450h的感觉，两者都有着美系SUV船一般的操控性表现。对于乘客来说，这自然再好不过，在旅途中小憩一觉变得不是那么困难，不会被轻易颠醒。但是，对驾驶者来讲就需要一些技巧了。加速、刹车都要循序渐进，转弯前必须降到合适的速度，否则就会像我们这次在山路上那样--车辆带着巨大的惯性、巨大的侧倾、听着轮胎与地面摩擦所发出的尖叫声，滑过弯角。我保证，如果再继续体验一次，刚才吃的东西会毫无保留的还给大自然。

ĠĠ对于喜欢运动与操控性的年轻朋友们来说，驾驶KX7简直就是一个灾难。但对于千千万万的大家庭来说，只有像KX7这样动力绵绵不绝但不生硬、悬架追求极致舒适度表现的大7座SUV才是他们的最爱。它真的可以说是一部自驾游利器。

ĠĠ可以说，起亚这款全新7座SUV的产品力已经在一天的接触中给大家展现得淋漓尽致，它全面的表现让人想不到拒绝的理由，当然，目前的观点仅仅是针对这款2.0T顶配车型。作为一个全能拍档，它能给你提供7人次的空间；为你提供冬暖夏凉的舒适座椅以及与女友/妻子玩尽浪漫的超大天窗；它有着足够动力储备的发动机，并在节能方面贡献了诸多举措；它是四轮驱动并可锁止中央差速器，这就为日后向更远地方自驾提供了无限的可能；它的高科技配置全方位的保护车内人员不受伤害，并给驾驶员提供顶级的辅助支持……

ĠĠ动心了么？其实对于准备选择7座SUV的家庭来讲，KX7的这些优点都一一戳中他们的心坎。汉兰达产能不足甚至需要加价、锐界底子太过运动……起亚品牌力虽然在一些人心中不及丰田或福特，但车是给自己用的不是给别人看的，家人的感受才是车主最需要考虑的。好了，不多说了，据说KX7将在3月内正式上市，有意向的准车主们可以时不时的去4S店看看，没准就有展车可以体验了呢。以起亚的定价风格，我们有理由期待它能为老东家打一场翻身仗。