汽车已经成为人们生活中的必需品。a级蜕变试驾奔驰GLA260四驱版。很多人不知道汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下A级变形记试试奔驰GLA260四驱版，这样你就能更了解汽车了。

你还记得上周同事测试的GLA45吗？但是作为AMG的一员，60多万的价格只能让很多人望而却步。今天，我们为大家带来作为奔驰SUV家族入门级车型(GLA、GLK、ML、GL、G)的量产版试驾体验。奔驰GLA是首款搭载MFA前驱平台的跨界SUV。其竞争对手锁定宝马X1和奥迪Q3。其紧凑时尚的设计和运动的跨界风格类似于奔驰A级的变体版本。此外，其丰富实用的配置使得奔驰GLA深受国内消费者的喜爱。下面我们来看看两款奔驰GLA车型的外观差异以及四驱版本的试驾体验。

车型定位：高端紧凑型SUV

早在今年10月27日，梅赛德斯-奔驰就向中国推出了其第六款SUV，这是高端紧凑型级别的最小SUV。官方说法是，德国三驾马车宝马X1和奥迪Q3共享这一细分市场的一块。作为MFA平台的第四款产品，GLA延续了A级的魅力，扁平的车身设计更像是跨界CROSS SUV。也许你可以，或者这是一个具有A级魅力的变形金刚。

车型价格：GLA200 28.98

gla 260 4 matic 39.8万

目前，奔驰GLA作为进口商引入国内，有GLA200、GLA260 4MATIC、GLA 45 AMG三款高性能车型可选。不过这次试驾的是GLA 260 4MATIC。当然，为了更多网友的利益，我们也为大家带来了GLA 200和GLA 260的差异化体验。

总结：奔驰GLA的设计展现出独特的风格，外观棱线犀利运动，全新设计的车轮更具动感，这是奔驰永远不会让我们失望的地方。然而，低矮的车身姿态让它看起来更像一辆跨界车，甚至有点像跨界版。

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内饰：延续A级经典设计，凸显青春动感。

无论是内饰设计还是配置，GLA和A级都保持着高度的一致性，交叉飞镖的空调出风口，以及车内细致的缝线，桶形座椅很容易激发人们驾驭它的冲动。

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空间：斗式运动座椅的空间表现尚可。

一体式的斗式座椅有些赛车风格，不仅坐在上面的“激情”感也相当“有感觉”，给乘客很好的侧向支撑和腰部支撑，但是腿部的支撑效果并没有想象中的那么好。

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动力：操控坚持奔驰范儿 可以偶尔去郊外撒个欢

GLA的起步平稳有力，稍稍深踩油门，GLA所搭载的奔驰2.0T发动机就显得非常活跃，转速迅速提升，动力源源不断的输出。

直线加速方面，GLA的表现令人满意，发动机后程的加速也没有小排量增压发动机那种拖沓感。当然我们不能指望GLA拥有C级AMG的加速效率，但至少相比GLK的小排量增压版之流，要好上很多。

GLA260的转向力度轻盈，但是指向不够直接，不能用精准来形容。GLA虽然底盘比A CLASS高出不少，但倾斜度较大的A让它的视野更像是轿车。虽然看上去像个小胖子，不过实际驾驶中GLA整体表现很灵活，驾驶感觉也印证了它更像跨界车型。

GLA 200并没有配备4MATIC四驱系统，采用前置前驱布局（我们本次试驾的GLA 260为四驱系统）。前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。铝制下摆臂对减轻自重有一定帮助。

☆ 越野试驾

我的试驾车配备了四驱系统，越野辅助系统很好的配置了车身悬架、换挡时机以及动力输出；同时，在攀爬陡坡及碎石路面时毫不费力，基本没有车轮打滑的现象。当然这并不意味着GLA适合越野，底盘升高之后通过性加强是毫无疑问的，但是作为一款紧凑级SUV，GLA车型的调校并不能算得上是一名越野能手。

全文总结：

从市场来看，GLA进口车型引入必然会引起高端紧凑级SUV市场的一场血雨腥风，超越对手的配置，以及两套优秀的动力总成，的确有着不俗的实力。然而，换一个方面来看，作为进口引入的GLA的竞争力，与老牌劲旅X1、Q3两款国产车型竞争对手相比，在车型种类不够丰富以及价格偏高方面有一些劣势。不过，我们大可以将进口车型作为奔驰对于市场的考察，我们可以静待GLA明年国产上市之后的价格，届时德系三大豪华品牌SUV之争将会愈演愈烈。