汽车已经成为人们生活中的必需品。真正的价格杀手试驾捷途X90 1.5T 8AT有很多关于车的信息你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下真正的价格杀手试驾捷途X90 1.5T 8AT，让大家对汽车有更多的了解。

得知要试驾捷途X90的时候，特意研究了一个之前同事写的静态体验。看完之后我就在想，这车这么大，配置一点都不笨，用料也达标。但是最上面的只卖14.19万，最夸张的是最下面的只卖7.99万。那么，会不会是假的，属于看得见，摸得着，摸得开的类型？

几天后，我来到北海，手里拿着捷途X90的方向盘。我有点担心，也有点期待，因为我知道很快就会有答案。

捷途是一个比较新的品牌。还有三天就一岁了。虽然它很年轻，但动作很快。它已经推出了X70和X70S产品，这两款车都是中型SUV。本次试驾的X90也是一款中型SUV，但尺寸明显比前两款车要大。

在讲动力学之前，先来熟悉一下捷途X90的动力规格。这辆车有两台发动机，分别是1.5T和1.6T。1.5T发动机最大功率147马力(108千瓦)，最大扭矩210牛米。1.6T发动机的参数分别为197马力(145千瓦)和290牛米。其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和8速自动变速箱，7速双离合匹配1.6T发动机。

悬架方面，X90采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架结构，在这个级别相当常见。可惜全车没有四驱版本，可能会导致少部分用户流失。

第一次坐进捷途X90的驾驶座，个人感觉坐姿有点别扭。我分析主要原因是座椅比较高，即使降到最低，也还是很高，方向盘只支持上下调节，所以一直找不到最合适的坐姿，但经过一段时间的适应还是可以接受的。

这台1.5T发动机的实际动力表现，和参数一样，并没有让我感到意外。急速加速时平缓的动力输出总给人一种不够清爽的感觉，但作为日常通勤，也能满足你的需求。如果对动力有一定追求，建议多考虑1.6T车型。

优化后，捷途X90搭载的盛瑞8AT变速箱在乘坐舒适性方面有小幅提升。虽然低档位还是有轻微的顿挫感，但这种感觉相对轻微，不会影响驾乘人员的情绪。为了提高乘坐舒适性，他们愿意损失一部分换挡速度，但对于一辆家用车来说，这是可以理解的。8速变速箱在档位数量上有一定的优势。正常行驶时，车速达到90km/h左右可以使用8挡，手动模式下，车速达到65km/h以上也可以手动推到8挡。很多档位意味着高速巡航时发动机转速可以低一些。在0km/h巡航时，这款车的发动机转速只有2100rpm(车内有4个成年男子)，有助于燃油经济性。

其实从某种角度来说，运动和家庭使用并不矛盾。幸运的是，我在X90上找到了运动驾驶模式。我以为按下“S”键后，车辆会给我一个相对积极的反馈。但是实际切换到运动模式后，这款车的气质并没有太大的变化，依然是一种谦虚温和的态度。当你猛踩油门时，降档仍然不够积极。

捷途X90深谙这一层次消费者的内心。它知道用户想要什么，舒适的机箱就是其中之一。这款车的悬架比较软，底盘有一定的舒适性，但是经过一些大坑的时候整体感觉不是很强，还是有提升的空间。

在隔音降噪方面，我们可以感觉到X90真的很用心。在高速行驶过程中，风噪和底盘噪音都得到了很好的控制，这对于一辆10万元左右的中型SUV来说是非常难得的。如果能进一步降低加速时发动机产生的噪音就更好了。

静态审查：

外观方面，X90给人留下了不错的第一印象。车身线条设计流畅，车身没有特别花哨的设计元素，看着很舒服。它的车身尺寸比较大，所有数据都可以和汉兰达媲美。

捷途X90的内饰采用了目前基本熟悉的家族式设计方案。全液晶仪表盘、中控触摸屏以及下方的空调触控面板提升了车厢的现代感。在材料方面，该车中控台的上半部分比较柔软，这也是其价格不可多得的。

在车辆配置方面，捷途已经表现足够。

ĠĠ总结：

ĠĠ说实话，试驾前我并不看好捷途X90的动态驾驶表现，因为在有限的成本范围内，想把车做得面面俱到是极其困难的，但这款车却用均衡的表现给我上了一课，它不仅做好了静态，在动态方面也没有暴露明显短板，轻松好开是它留给我的最主要印象。捷途X90是名副其实的价格杀手，5座、6座、7座三个版本总有一款能满足你的需求。2018年捷途用四个月的时间交出了4万辆销量的答卷，我们有理由相信2019年他们将再上一层楼。