汽车已经成为人们生活中的必需品，只是为了通过测试大众捷达Sportline来证明你对汽车了解不多。现在汽车中的一些知识点成为了热门话题，那么今天就给大家介绍一下测试大众捷达Sportline的情况，只是为了证明自己，让大家对汽车有更多的了解。

捷达在中国的受欢迎程度不用多说，它与国内消费者的历史和剧情也丰富多彩。但是，无论怎么更新，在大多数人眼里，捷达似乎永远是“肌肤之亲”的代名词，似乎没有人对它有更多的要求和期待。但是，就像有些人天生任性一样，捷达更新后性格倔强，所以有必要告诉大家“我能开的不仅仅是这么简单”。

因此，继1.4L和1.6L车型之后，捷达又推出了Sportline车型，将动力升级为1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，瞬间跟上了时代的步伐，以至于很多路人在得知这款捷达是1.4T后都表现出了惊讶的反应。

外观：使用更多“黑”元素。

捷达Sportline车型在外观上进行了细节上的修改。首先上下格栅全部换成黑色蜂窝样式，再换上红色油漆，感觉像是GTI车型。其次，后视镜也涂黑。此外，轮圈样式是Sportline车型独有的，比普通车型更具运动感。

值得一提的是，Sportline车型已经为后轮更换了盘式制动器，所以从理论上来说，车辆将获得更好的制动性能，我们将在后面的制动测试中展示。不过遗憾的是，轮眉的轮胎之间的缝隙并没有缩小，底盘这么高的Sportline车型让人看着就怪怪的。

车尾最大的变化就是增加了小尾翼和单侧双出排气管，这确实是营造运动氛围的好元素。此外，SPORTline车型还在C柱和车尾都贴上了“Sport”的标识，从而彰显了自己的特殊身份。

三

内饰：使用更多“红色”元素。

内饰最大的变化就是缝线上使用了大量的红色，比如方向盘、挡把、手刹和座椅等。黑色内饰与细节相匹配，营造出运动氛围。设计与普通车型相同，配置基本遵循1.6L自动豪华型的设定。

三

动力：1.4T发动机7DSG双离合变速箱

相比于外观内饰的装饰变化，动力的提升才是Sportline车型的精髓。该车型搭载了知名的1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm，匹配7速双离合自动变速箱。

0-100公里/小时加速试验

因为双离合器变速箱有自己的

ĠĠ100km/h-0制动测试

ĠĠ制动成绩十分令人期待，因为Sportline车型为后轮配备的是盘式制动，制动距离理应要比普通版车型更短。实际测试中，可以感受到制动力的加持更加有力，虽然车身点头现象比较明显，但是最终37.28米的制动距离足够令人满意。

ĠĠ日常驾驶

ĠĠ动力的提升让Sportline车型在日常驾驶时与普通版车型更加轻松自如，比如当需要提速超车时，变速箱会快速的响应降挡指令，再加上涡轮增压器的帮助，车辆在瞬间提速上要比1.6L的普通版车型利索许多。

ĠĠ这台Sportline车型的油门调教很舒服，不沉也不轻，同时动力输出也比较线性，起步不窜加速的时候也不会突兀，这点对于一台家用车来讲很合适。底盘表现依然紧致，虽然是大众的入门级紧凑级车，但是这种稳重感还是有的，这恐怕也是德系车之所以很受消费者喜欢的重要原因。

ĠĠ车辆的转向谈不上伶俐，但也并不算模糊，同时也保留着不错的路感，这些表现都会让你时刻意识到它“Sportline”的身份。不过由于悬挂行程较长并且调教并非硬朗，因此你虽然可以把它开的快一些，但是并不适合激烈驾驶。

ĠĠ在铺装路况行驶时，车辆对噪音的控制令人满意，风噪和胎噪都不会过多的传递到车内，再加上发动机转速时刻都会控制的比较低，因此发动机也不会出现恼人的声响。总体来看，这台捷达Sportline车型还是保留着德系车的扎实和韧性。

ĠĠ总结：

ĠĠ作为全系中动力最强的车型，捷达Sportline理应有着最好的驾驶表现。不过这台车型也注定是一辆小众产品，毕竟大多数人选择捷达都是为了实惠和实用，虽然Sportline在外观、内饰和动力上都有所提升，但是13.48万元的售价比1.4L或1.6L普通版的低配车型也确实高出不少。从产品本身而言，这台车可以让你更加游刃有余，不过真购买的话，也的确是挺任性的。