汽车已经成为人们生活中的必需品。2020年林肯飞行员每日实际测试报告中有许多关于汽车的信息是未知的。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们将为大家介绍《2020林肯领航日常实操测试报告》，让大家对汽车有更多的了解。

你可能不熟悉林肯飞行家这个名字，但翻译成飞行家的飞行家汽车系统早在2003年就诞生了。但由于种种原因，其销量不尽如人意，随后被迫停产。2019年，林肯重建飞行家车系，以进口方式和“飞行家”中文名重新进入中国。新车的内饰和外观可以说是全新的，它已经回到了早期飞行家汽车系统的7座布局。更重要的是，林肯飞行家计划在今年内完成国内生产，这势必更具性价比。相信喜欢豪华美式风格的消费者已经迫不及待了。此前，编辑部的同事对这款车在试驾过程中的动力表现赞不绝口。今天，我们将测试它的实际性能，看看它在日常使用中是否优越。

测试车：2020款3.0T V6四驱尊雅版

指导价：68.88万元

一、功能配置测试环节

林肯飞行家的四个车门都配备了无钥匙进入功能。实测后，驾驶员只需携带钥匙，按下门把手内部的开关即可。同时按压后锁定的声音非常清脆悦耳。此外，机械钥匙的插入位置非常隐蔽，其插孔位于后视镜下方的方形位置。

车外后视镜通过按键调节。调节车外后视镜时，需要先通过按键选择想要调节的左右车外后视镜，然后将上盘按键调节到合理的位置。在实际调整过程中，圆盘键运行平稳，没有异步调整。此外，圆形按钮的左上角按钮为电动折叠后视镜按钮，方便日常使用。作为林肯的豪华中大型SUV，配置肯定不会寒酸，后视镜还支持自动倒车、锁车时自动折叠、自动防眩目、后视镜记忆、后视镜加热等功能。

发动机的起动开关位于驾驶员座椅前部的左下方。你只需要拉一下开关。然后，你可以拨车外机舱盖的前开关，然后抬起发动机盖。打开发动机舱盖，可以发现该车配备了双液压支撑杆，符合这个级别的预期性能。

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二、舒适性配置测试环节

林肯飞行家的前排座椅配备了三档座椅加热/通风配置。经过实际体验，座椅加热速度响应迅速，让消费者快速感受到冬天的温暖。但遗憾的是，作为一款豪华中大型SUV，飞行家的前排座椅并没有配备按摩功能。

在主驾驶座椅的测试中，飞行员驾驶座椅前端与后端的距离为22厘米，座椅的可调行程相当令人满意，基本符合大多数驾驶员的习惯。

多功能方向盘支持电动上下、前后调节，前后调节范围5.5cm，上下可调角度7.2。调整幅度在同级别测试车型中处于上游水平，可以满足不同体型/身高消费者的需求。

飞行家第二排座椅配有三个头枕，均支持上下调节。遗憾的是，中央头枕的面积明显小于两侧头枕的面积，但幸运的是，内部填充物相对柔软。

前排中央扶手需要表扬。首先，它的面积很大，用皮革包裹，感觉很好。其次，虽然中央扶手不支持角度调节，但驾驶员在正常驾驶时可以将手肘靠在上面舒适驾驶。

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三、多媒体配置测试环节

飞行员的中控台配备了10.1英寸的浮动触摸屏，里面的SYNC 3系统真的很需要表扬。按下功能按钮后，反应非常快，几乎没有滞后，让人感觉很舒服。内部功能丰富，支持苹果CarPlay/百度CarLife和手机互联，提升日常实用性。

我们还测试了最常用的无线电功能。主界面右上角是收音机功能。点击进入后，收音机界面与消费者看到的大多数收音机相同。按住位置保存当前射频，非常方便。

林肯飞行家为整车提供了四个USB接口，前USB接口位于储物格后方，后USB接口单独放置。

ĠĠ点击界面上的导航选项便可进入导航界面，点击下方搜索，在输入目的地过程中可发现，输入目的地第二个字的时候便可联想出目的地，结果比较精准。

ĠĠ在输入完目的地后，导航会为你提供目的地详细信息，随后确认目的地后，点击右下角开始便可进行导航。

ĠĠ需要注意的是，驾驶者需在导航前提前设置好路径选项，例如避开高速公路、避开收费公路、避开渡口/火车以及避开隧道等，随后导航时便会推荐你最优路径。导航开始时，导航信息也可投放至液晶屏右侧，提高便利性。 345

ĠĠ四、空间配置测试环节

ĠĠ作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《归来，成为王者！试驾2020款林肯飞行家》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

ĠĠ飞行家整车的储物非常丰富，前排水杯架正前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙，而在水杯架的左侧还设有一个带盖板的储物槽，能够用来放置较为常用的物品。

ĠĠ中央扶手箱内部表现不错，整体造型十分规矩，且容积可观，同时还在侧面和后面分别设有单独储物位置，其中，侧面还可支持手机无线充电，给个赞。

ĠĠ飞行家第二排除后门板储物槽外，两个前排座椅后方还设有背袋。此外，中央扶手箱前端设有两个水杯架，而在后方还设有一个比较可观的储物格。

ĠĠ第三排储物同样丰富，座椅两侧分别设有单个水杯架以及一个储物格，而在头枕的两侧还设有两个储物格，可用来分类摆放物品。

ĠĠ后备箱整体表现十分出色，地台非常平整，在常规状态下，后备箱容积可达302L。此外，后备箱右侧设有第三排座椅电动控制按键，可实现放倒和立起，放倒后可与地台形成完整平面，搬拿物品非常便利。将第二排座椅也放倒后，依旧能够形成完整平面，并且此时容积可扩展至2044L。

ĠĠ对于林肯飞行家后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口最大宽度为5cm；开口长度为82cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm；后备箱未放倒第三排座椅进深达到55cm。 23456

ĠĠ五、安全配置测试环节

ĠĠ在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

ĠĠ在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为255cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平，其主要原因在于SUV车型离地间隙较高，加之前引擎盖板较为平直，使得离车辆较近的视野受阻。

ĠĠ后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1084cm。

ĠĠ外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

ĠĠ林肯飞行家左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，并且后视镜面积中规中矩。最终测试结果左右两侧均为21°，在测试过的同级别车型当中处于中等水平。

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ĠĠ在测试过程中，倒车雷达在170cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现非常不错，同时每段蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，飞行家持续蜂鸣提示距离为28cm，与经验值稍有差距，在倒车时需多加留意。

ĠĠ前雷达共分为三段蜂鸣，最远可在58cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，符合日常使用习惯。

ĠĠ林肯飞行家全系仅配备倒车影像，且不提供360°全景影像的选装，这一点比较意外，毕竟如此庞大的车身，在城市道路中游走/停车还是比较费力的。不过好在该倒车影像画质非常清晰，且倒车时帧率很高，没有出现畸变情况。此外，倒车影像还配备了可随动转向的倒车辅助线，点击左上角“+”时，影像会进一步放大，便于驾驶者更加看清障碍物。

ĠĠ车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，飞行家的转弯半径为4.97m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平，这一点非常令人意外。

ĠĠ新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。 34567

ĠĠ六、实用性配置亮点

ĠĠ1、密码锁按键

ĠĠ林肯飞行家锁车按键被放置在车门框上，当驾驶员下车关闭车门后，锁车按键会亮起，随后触控按下后便会落锁。此外，中控屏内部也可设置密码锁，驾驶员上车时在车门框上输入密码便可解锁，这也算是林肯车型独有的一项配置。

ĠĠ2、中控台储物

ĠĠ接触过汉兰达车型的消费者都知道，副驾驶中控台设有一个十分可观的储物槽，而飞行家虽然没有单独设置储物槽，但上方造型设计非常平直，且得益于前方银色饰板的设计，中控台留有小型凹槽，消费者同样可用来放置物品。

ĠĠ3、第二排中控屏系统

ĠĠ第二排中控后方的触控屏需要给个好评，首先它的反应非常迅速，几乎没有延迟，让人用着心情舒畅。另外，在功能性方面也非常丰富，不仅可以调节第二或第三排空调，同时第二排座椅还配备了三档加热以及三档通风配置。

ĠĠ总结：

ĠĠ林肯飞行家这一回可以说是携带满满诚意而来，其美式豪华的内饰设计令人心旷神怡，并且储物空间以及乘坐空间表现都十分出色，挑不出任何毛病。同时，中控搭载的SYNC 3系统以及第二排中控屏值得点赞，处理反应速度处于同级别中上游水准，基本没有迟滞现象。不过在细节之处还需加强，例如飞行家全系仅提供倒车影像，而不提供全景影像，对于如此庞大车身的它，城市中难免会遇到停车位窄小等情况。当然，总体来看林肯飞行家在日常实用性方面表现还是相当出色的，希望未来林肯飞行家在国产后也能继续保持这些优势。